2020年12月2日，“梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划宣布仪式”在福田戴姆勒汽车培训体验中心正式对外发布，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产计划正式落地北京，开启商用车发展新篇章。

据悉，国产化的梅赛德斯-奔驰重卡计划于两年后在福田戴姆勒汽车新工厂开始生产，总投入逾38亿元人民币，将同步戴姆勒集团全球最新研发、制造、验证技术。

并根据中国市场与客户场景进行系统优化，全面满足中国高端物流用户对高效、可靠、安全、总拥有成本和生命周期价值最优的需求，助推中国物流运输装备新一轮升级。

与乘用车一样，奔驰重卡在全球市场同样知名，并且性能颇为强悍，在国际重卡市场中，也很有竞争力。

当前，奔驰重卡国内在售的车型，主要有奔驰新Actros牵引车（厂商指导价95万元）、奔驰Actros牵引车（厂商指导价75-330万元）、奔驰Actros载货车（厂商指导价95-160万元）。

从中也可看出，奔驰重卡虽然声名远扬，但作为进口车在国内销售，这样的价格着实不接地气，与国产同级别卡车，动辄3、40万起步的售价相比，价格方面奔驰重卡几乎没有多少竞争优势。

不过，值得注意的是，此次奔驰重卡开始国产化投产之后，由于进口税费的取消，奔驰重卡的价格也会随之大跳水，届时4、50就能买上奔驰重卡或许真不是做梦。

届时，在奔驰重卡的品牌号召力以及性价比优势方面，国产重卡车型或也将面对不小的挑战。毕竟，当前国内的高端重卡车型市场，都被这些进口重卡所把控。

不过，对于外资品牌商用车进入国内市场，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，总体来看是利大于弊的。

当前，在我国商用车市场，国产自主品牌已经占据了99%的市场份额。而这些外资品牌商用车的到来，能够填补国内运输系统更专业细致的运输需求，同时有利于国内卡车企业之间，展开充分竞争，共同促进行业发展。