如果买车考虑近几年内换车的话，一般都会首选日系车。不为别的，就因为日系车的保值率最坚挺，甚至还有本田思域买了一年后再卖，只贬值了一个购置税你敢信？

近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，详细介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。

从各品牌来看，日系车中的主流品牌保值率普标坚挺，3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、80.70%、76.54%、75.21%和71.41%。

德系车由于在国内的保有量大，且BBA均为豪华品牌，大众在国内的又有“高级车”的品牌印象，因此，德系车的保值率要高于市场平均水平。

奔驰品牌3年车龄平均保值率达68.18%，大众品牌是62.88%，宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%；

日系品牌日产和马自达在64%左右，五十铃和铃木分别为63.80%和62.91%，英菲尼迪、讴歌、三菱等品牌三年保值率均低于60%。

而其它国别车型，相对而言就要“惨淡”了不少。美系品牌中只有特斯拉超过了60%，别克、Jeep、福特、雪佛兰等品牌均低于市场平均水平，凯迪拉克三年保值率更是只有53.27%。

韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率堪忧，连50%都不到，三年后车主只能“含泪割肉”卖车。

自主品牌方面，国产车型表现的中规中矩，五菱、宝骏、WEY、广汽传祺和长安的保值率均高于60%，而吉利的3年车龄平均保值率为55.95%，哈弗则为58.75%。这也与国产车定价没有虚高，市场终端优惠有限有关。