作为北美起家的日系豪华品牌，英菲尼迪在国内市场已经筋疲力尽。之前尚能凭借《爸爸去哪儿》综艺节目爆红网络，但是却没有换来好的销量。

最近英菲尼迪再次进入大家的视野，没想到却是因为库存问题。

日前，中国汽车流通协会发布2020年10月份“汽车经销商库存”调查结果：10月份汽车经销商综合库存系数为1.57，同比大幅上升12.9%，环比小幅上升0.6%，库存水平位于警戒线以上。

在库存排名中，东风英菲尼迪更是稳坐第一，2.51的经销商库存深度几乎是行业平均水平的两倍，而比起排名第二的斯柯达，英菲尼迪更是“优势”不小。

当然了，如此大的库存深度显然不是一天两天积攒下的。从公布的最新销量来看，东风英菲尼迪10月份销量2808辆，同比下滑11.3%。

1-10月累计销量为18554辆，同比下滑30%。与整体豪华车市场持续高位增速不同，东风英菲尼迪明显失速，呈现两家分化中的弱势状态。

事实上，自进入2020年，东风英菲尼迪没有太多动作，新车推进也十分缓慢，加上终端经销商库存远高于行业平均水平，可进一步窥探该品牌的经营状况。

虽然进入中国多年，但是英菲尼迪目前国产车型仅有Q50L、QX50两款。豪华品牌分化现象愈演愈烈，对于错失发展机遇的品牌来说，未来将面临更严峻的市场考验。