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疫情出行下 两轮电动车市场这些品牌将迎发展“换挡期”
2020-03-25 17:48:52  作者:菲尔 编辑:菲尔   点击可以复制本篇文章的标题和链接

这次疫情对我国电动两轮车产业带来的挑战与机遇将是史无前例的。如果说,2003年非典疫情的出现是我国电动两轮车产业崛起与市场爆发的契机,那么2020年新冠病毒疫情的发生却将加速整个电动两轮车行业的大洗牌、市场的大变局。

从当下我国电动两轮车产业的现状来看,整车企业从2009年顶峰时期3600多家,下降到目前活跃度高的不到400家;年产量从2013年的3695万辆,之后持续下坡,造成近五年的平均年产量徘徊在3000万辆上下,但社会保有量却稳定在2.5亿辆左右。2020年出现的全球性疫情爆发,对我国电动两轮车产业和消费市场正在或已经发生的变化起到了推波助澜的催化作用,行业发展“换挡”已经悄然到来。

疫情出行下 两轮电动车市场这些品牌将迎发展“换挡期”

遭疫情重创,今年我国电动车制造与消费出现了逆行,而一旦疫情结束,市场将迎来报复性恢复与增长。

目前,我国电动两轮车国内增量消费已趋于减缓。尽管国内刚性存量消费十分的庞大,但截止到今日还未解除的疫情警报已经对我国电动两轮车的消费造成冲击。从今年1月下旬至3月初的一个多月时间里,全国几乎所有的线下门店被迫关门;生产企业全产业链处于停工状态,今年一季度产销量下降已成定局。

虽然新冠病毒疫情尚未宣布结束,但政策对企业复工已经大开绿灯。截止到发稿,包括小牛在内的整车企业已经早早开工,并利用自身资金、市场、管理等综合优势,率先打通产业链,生产秩序迅速进入正常轨道,产能已经恢复到疫情之前的最佳状态。但部分企业由于资金短缺,供应商不确定,招工难等因素叠加而被趋于边缘化。

但可以肯定的是,随着国内疫情消失并进入到全面复工生产和学校全面开课,国内电动两轮车市场将会出现报复性弥补一度留下的需求缺口的机遇,预计全年市场销量会达到或超过去年的水平;尤其是全球疫情结束之后,欧美等诸多发达国家的市场将复制2003年非典期间中国式的消费走势,包括小牛在内的一批已经在国际市场上大受欢迎的中国两轮电动车厂家将获得更多的出口订单。

疫情出行下 两轮电动车市场这些品牌将迎发展“换挡期”

在经济下行重压之下,各地政策将会出现电动两轮车利好。

经历了20多年的粗放式发展,我国电动两轮车产业自去年4月15日开始开启了新国标新时代。新国标对整车限重、行驶限速、电池标配和电机功率限制、骑行功能强化等核心技术指标做了强制性规定,促使市场消费进入到细分化、规范化和规格化阶段。政府对小牛电动这样的科技含量高、产品市场畅销的优势企业将会给予更多的政策性利好。可以预见,未来的电动两轮车产业,将是强者恒强,推动并加快转型与升级。新一轮的发展已经到来。

疫情驱动电动两轮车新消费的到来,它如同催化剂让市场走得更远。

目前,防疫的持久性已然大大改变了我国许多企业的运行模式和人们的生活方式:办公不再局限于聚集性场所,同时人们对公共交通工具出行的依赖性也大大降低,取而代之的是包括电动两轮车在内的个人通勤工具更受青睐。

电动两轮车新消费在疫情之后将会给行业带来惊喜。新消费的驱动力在于新国标强制性规定,使得低层次产品没有了政策的生存空间,高中低多元化的市场消费结构遭到颠覆,取而代之的是符合新国标要求的中高端产品将成为未来新消费的主流;经过多年的磨练,行业之间的竞争推动企业的优胜劣汰和产品的升级换代,更好的产品在不断出现,但企业之间的分化在加深,差距在拉大;更成熟的消费对产品无论是外观款式还是内在性能的认识都上升到了新的高度,消费者越来越聪明且要求越来越高,从产品体验到产品文化的需求都在不断地演变与升华,像小牛电动一样不仅有鲜明产品标签,更有粉丝基础的品牌将会在这股新消费大潮中成为受益者。

在此,不得不提的是,截止到目前行业绝大多数的企业在铅酸电池电动两轮车制造上形成惯性,而在智能锂电高端化研发和市场推广上显得迟缓滞后,显然与在智能锂电电动两轮车上耕耘多年并保持强势地位的小牛电动形成一定的差距。但是,行业对疫情之后形成的新消费市场已经形成共识,更多的企业将会不遗余力地加大投入,由此加快推进电动两轮车新消费的进程。

电动两轮车的新消费主要有以下四大特征:

一是以年轻人为主体的对高端电动车的市场需求将扩大,智能化锂电车市场将增长二至三成。近几年来,电动两轮车企业都在努力向高端化发力,诸如雅迪等品牌也在高端车品类里不断加大营销宣传,但并没有改变年轻人以小牛电动为高端化典型的认知,特别是互联网一族把小牛电动视为集高端化、智能化、锂电化和个性化为一体的突出代表。为什么年轻人会对小牛电动情有独钟?一直以来,小牛电动从款型设计到细节打磨,从锂电池高端化选配到整个电控系统的智能化集成,都切中年轻用户的产品诉求,从而获得了更多追求高端化年轻人的欢迎。未来1-3年,国内电动两轮车消费市场,高端电动两轮车所占的比例将从目前不到5%上升到20-30%。

二是新能源锂电池被更多的消费者所认可,今年预计替代铅酸电池二成以上。北上广深杭等大城市,地方管理对电动两轮车有较为严格的市场准入限制,使得符合新国标要求的以锂电池作动力的轻量化电动两轮车备受追捧。据预测,消费者在新国标的强制性规定之下,主动或被动接受使得今年锂电电动两轮车市场将会出现同比20%-25%的增长。而国内一直专业从事智能锂电电动两轮车的小牛电动,对近几年才开始进入锂电电动的企业形成绝对的领先优势,这种优势随着小牛电动加大研发投入而扩大。

三是机械结构精细与智能化系统完善的车型备受消费者青睐,成为了市场的增量消费。长期以来形成的电动两轮车从外观款型的竞争,转变为当下的以机械结构与智能一体化为主的内外品质和性能的竞争。竞争推动了行业的进步,也让更多的消费者从中受益,并不断扩大新的消费群体。小牛电动在推动电动两轮车机械结构精细合理以及提升电控系统智能化上付出的艰辛努力,获得了越来越多的专业级消费者的认同与喜爱。先进的导航、定位和跟踪以及电控部件检测、纠正和防盗等智能化功能,让消费者真正感受到小牛电动不仅仅具有驾驶和操控的舒适性和安全性,更有出众齐全的电控智能系统,这在小牛电动的网评中得到诠释。

四是通勤功能为主的消费群体比例将进一步上升。这一部分群体目前使用的电动两轮车仍以铅酸电池为主。但是在未来几年,锂电池替代铅酸电池已经是大趋势。其中大量的中学生、大学生成为消费智能锂电电动两轮车的主力军。据调查,经济发达城市的中学生、大学生购买智能锂电电动车的比例在不断增加,而小牛电动等互联网属性强,辨识度高的产品,在市场上成为购买首选。

疫情出行下 两轮电动车市场这些品牌将迎发展“换挡期”

电动两轮车产业在疫情的推波助澜下迎来了大变局大变化。

可以预计,2020年行业大洗牌将更加的猛烈,集中度将进一步提高,以小牛电动、雅迪、新日等为代表的一线品牌将会在疫情结束前后展开一系列的大动作,推动行业进一步的整合、市场的规范与发展。而在驾驭互联网营销游刃有余,线上与线下已经实现高度融合的小牛电动,在研发与制造高端智能锂电两轮车上将不遗余力,走得更远!

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