近日，国内造车新势力，陆续公布了其2019年销量，不过让消费者感到意外的是，威马汽车首款车型EX5 2019年累计交付16810辆（上险数），在造车新势力单车年度交付量排行榜中居首位。

同时，仅次于威马EX5的新势力单车车型为小鹏G3，其年度累积销量为16608辆。而蔚来ES6的全年上险数为11490辆，同威马EX5有超5千辆的差距。这也从侧面说明了，补贴后售价为13.98-18.98万元，且性价比更高的威马EX5成为了最受国人青睐的新势力车型。

在累积交付量方面，威马不敌蔚来的20565交付表现，以16876辆的成绩排名第二位，其次是小鹏公司，以16609辆的交付成绩排名第三位。

虽然造车新势力的年终交付量，相对于当前市场来说，表现还算尚可。但同公司年初制定的销售目标相比，二者差距就很明显了。其中，蔚来和小鹏2019年目标销量均为4万辆，威马汽车年度销量目标为10万辆，目标达成率仅16.88%。

不过，当前国内的充电实施配套还不够完善，电动车的续航水平还不能够方便的进行长途出行，而且电动车二手车的保值率过低，这些不利因素，都在限制着电动车在国内的艰难发展空间。

而今年国内车市的发展态势仍不明朗，各大车企也收缩了各自的业务阵线，集中资源应对疲软的车市。这也给国内的造车新势力们提出了更高的要求，只有拿出更具竞争力的核心技术，才能在市场上取得更大的成绩。