每一个马自达Fans心中都有一个“转子梦”，而RX-7则是众多车迷心中的女神。只可惜由于种种原因，在国内拥有像RX-7这样的传奇车型注定是少数人。

日前据报道，马自达全球总设计师前田郁夫（Ikuo Maeda）等高管在第46届东京车展上对外透露“将转子发动机带回仍是我们的梦想，只不过具体时间待定”。

RX-9渲染图

官方还表示，面对日益严苛的环保法规，他们仍需与时间进行“赛跑”，从而避免由于排放问题而导致项目“被砍”。

不难看出，马自达仍没有放弃转子发动机的研发，而排放问题仍是阻碍RX系列车型回归的主要“对手”。

值得一提的是，外媒从今年马自达申请的一些专利中发现，马自达就排放问题对转子发动机做了进一步优化，比如不增加转子滑动阻力的情况下，再次提高发动机进气效率，从而改善发动机的性能，并且新发动机有望匹配涡轮增压系统。

而此前外媒多次在纽北拍摄到了RX-8的路试谍照，这也进一步验证了转子发动机或将回归。不过截止到目前都是猜测，具体需等官方进一步确认。

从今年马自达在东京车展上发布旗下首款纯电动车可以预见，马自达无疑是在做着两手准备，一方面顺应时代的变化，另一方面继续对转子发动机进行潜心研究，力求将品牌“图腾”带回。

纽北拍摄到的RX-8测试车

延伸阅读：

转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。

另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。

除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。

但缺点也很明显：油耗高、磨损严重，零部件寿命。