车辆的“定制化”，向来被认为是车企获取更大市场份额，迈向全新发展阶段的重要标志，这从大众、奥迪等跨国巨头在中国的发展历程亦可以看出。

而如今在日本，中国车企比亚迪也掀起了一股电动汽车的“定制化”风潮。

5月18日，在日本“万年湿原”尾濑国立公园，比亚迪举办了一场特别的仪式，宣告比亚迪纯电动巴士J6，在这个环保要求近乎“变态”的湿地公园开通运营。

自2015年2月23日比亚迪首次进军日本京都，将5台电动巴士带入了京都市场。截至目前，比亚迪电动巴士在日本市场总共运营超过50万公里，减少二氧化碳排放达到了60万吨。

今天，是比亚迪第四次在日本成功交付纯电动巴士。目前，在日本市内公交巴士市场，每3台纯电动巴士中就有1台由比亚迪提供。

比亚迪J6

随着日本老龄化进程加速，比亚迪也紧跟市场变化。2019年3月25日，比亚迪在东京宣布开始接受专为日本设计的J6订单。

据了解，为迎接东京奥运会，日本本土车厂“蠢蠢欲动”，丰田计划推出燃料电池巴士和纯电动汽车，而日野汽车2012年开始销售纯电动巴士。

相比其他车企的产品，比亚迪J6的看点在于车身小巧（车长6.99米，车宽2.06米，高3.1米）和低地板设计，很好地满足了日本老龄化社会需求，在日本狭窄的街道上也都能畅通无阻。

值得一提的是，从现在日本市场的现状来看，基本上是都是车厂把柴油巴士改装成电动大巴。这些改装电动大巴，基本上是30公里到60公里的续航里程。实际上，大多数用车里程基本要求在一天150公里左右。基于此，比亚迪J6 250公里的续航里程，完全能够满足日本市场的通勤需求。

J6的售价则是另外一大卖点，其单价（不含税）仅为1950万日元（折合人民币约123万元）。而在日本，同样大小的柴油巴士单价约为1800万日元（折合人民币约113万元）。毫无疑问，售价几乎与柴油巴士相当的纯电动巴士J6，具备颠覆性的竞争优势。

据悉，J6将在东京奥运会前夕交付，力争未来5年内销售1000台。

这并非比亚迪首次推出定制化巴士。

2015年10月，比亚迪为英国打造的全球首款纯电动双层大巴在伦敦兰开斯特宫亮相。这款巴士成功解决了车辆重量与里程平衡、车辆空间与电量平衡等难题，成为伦敦标志。而近期，比亚迪为拉美哥伦比亚等地打造的长达27米的K12A巴士，更是创造了纯电动巴士的“长度之最”。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，这与比亚迪“吃透”电动车核心技术，拥有在全球300多个城市交付纯电动巴士的丰富经验密不可分，“我们可以针对各个市场的‘独特需求’，对车辆的尺寸、外观、功能进行创新性研发制造。”