别克第一款电动车Velite 6 ，从概念车到量产车，用了三年。上周，TechWeb有幸参加了别克邀请的试驾活动，对Velite 6进行了全面体验。整体来看，Velite 6从设计外观、动力性能、车内空间，几乎全部命中城市青年消费者的“小心思”。

作为一款量产车，VELITE 6的造型与三年前别克VELITE概念车非常接近：星辉蓝、短前悬、黑色“泪线”、流线车侧、大折角腰线、介于轿车与MPV之间的车顶走势，这些创新设计让别克首款纯电车看起来与众不同。

正是在车体外观上走出的差异化路线，Velite 6有别于市场现有车型定位：融合三厢车的驾乘空间、相较于MPV更紧凑的设计、更加运动感的流线。别克将Velite 6的定位放在了一种全新车型概念：纯电动多功能运动轿车（MAV，Multi-activity vehicle）。

别克VELITE6拥有三种动力输出模式：普通模式、经济模式、运动模式。TechWeb试驾员体验了城市道路下每一种模式。

经济模式的特点是起步非常平稳，在市区拥堵路段很好用，同时动力回收效自动能提升至较高水平；运动模式可以将动力输出提至最大，推背感明显；普通模式介于两者之间，属于动力于效能之间的平衡态。

在三种驾驶模式下，司机若追求更大效能可以通过Regen旋钮调节回收比率，此前一项调查显示，有些纯电车主便是：不适应“能量回收”的感觉。所以VELITE 6为驾驶者提供了“强/中/弱”三挡能量回收力度：在“强”档实现最大化的能量回收，可以模拟正常行驶的制动效果；“中”档在能耗和舒适之间达成平衡；“轻”档制动感觉几乎像汽油车一样自然，处在滑行的状态。

VELITE 6前置的电机最大功率85kW、最大扭矩255Nm，续航能力301公里，完全满足城市的通勤使用。

说到内饰，别克在车内最明显的位置上安装了一台10寸中控触摸屏，搭载安吉星车联网智能语音系统。TechWeb试驾员体验了一下：“你好别克，我想吃川菜”，别克便会提供地理最近的几家川菜馆，随后你可以进行选择。尴尬的是，安吉星系统暂时没有接入推荐引擎，通过语音搜索菜系得到的推荐店家并不是完全符合驾驶员的意图。

不过，这套系统已经对接网易云音乐与高德地图等第三方App，驾车体验也因此提高了不少，别克为VELITE 6车主提供了24G每年的流量，几乎不用担心流量问题。

这一次，车联网社交属性在VELITE 6得到突出，通过安吉星系统，两台车之间可以互联组队，共享位置信息。

别克推出VELITE 6之前，国内合资品牌的主流电动车市场几乎见不到电动车框架下开发的产品--几乎都在燃油车框架下进行改造。别克VELITE 6从VELITE概念车（2016）逐渐成长为今天样子，足足用了3年时间。VELITE 6电池管理系统及行程关键子系统达到了ASIL D标准安全通过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、过温、碰撞、振动、温度冲击、湿热冲击、盐雾等13类安全检验。

目前，TechWeb了解到VELITE 6补贴后价格16.58-18.58万元，此外，别克专门为这款纯电动MAV配置了专属的“融租”购车方案。