本文审稿：威龙，清华大学航空宇航科学与技术博士 

5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃，突然破裂脱落。

根据通报，当时航班处在9800米的高空，裂纹出现不久，驾驶舱的右风挡玻璃爆裂，飞着飞着窗户没了。

驾驶舱内温度骤降气流狂奔，内部失压，舱内设备因为气压急剧变化，仪表盘破损，控制台遭到破坏。

飞机开始剧烈颠簸，氧气面罩开始掉落，甚至有杂物开始掉落。

“觉得自己这次玩完了。”一个乘客在安全落地后说。机舱内交错着乘客的哭泣声，甚至有人开始眩晕呕吐。

乘务员们在安抚在尽量维持秩序。“我们有信心也有能力处理好。”机组广播一遍遍重复着。

此时，驾驶舱内，机长也进行着与生死赛跑的操作。高空低温失压，瞬间失压鼓膜受伤，巨大的风噪让无线电几乎不可能。

两位机长穿着短袖，在极端环境下以最大的毅力保持着清醒。他们凭借着自己的经验与勇气、技术与胆识，在自动仪器几乎全部失灵的情况下，完成了一次近几年国内最有挑战性的特情处置和世界级的迫降。

看完这些，让我们为两位英雄机长点赞，但是也不得不引起我们的思考：飞机玻璃为什么会突然破碎？当遇到同样的危险的时候我们该怎么办？

一起详细了解一下！

【飞机风挡玻璃破碎有多惊险？】

此次驾驶舱破损情况极为罕见

有专家称：飞机驾驶舱玻璃整片脱落在民航史上及其罕见，此前整个民航史上仅有一例，而一旦出现这种情况，对于机组来说面临着极大的挑战。

惊险程度难以想象

1、风挡玻璃破损脱落会使整个客舱失压

飞机在30000英尺高度巡航时，客舱内的座舱高度相当于6000-7000英尺，人在这一高度时完全可以自主呼吸并能保持身体的舒适度。

但是，一旦出现玻璃破损，短时间里客舱内压力就会变为飞机真实高度的外部压力，一瞬间就会让人失去意识。

2、温度降至零下四十度，还伴随噪音和大风

风挡玻璃破损一瞬间，如果飞行员没有系好安全带的话，很容易被吸出去。

由于强烈的向外吸力，飞机仪表盘部分系统也可能受到损坏，一旦风挡下侧的控制面板损坏，飞机自动驾驶功能就会失效，飞行员需要手动驾驶飞机。

据了解，本次川航3U8633航班机组遭遇风挡破损后，驾驶舱内的温度迅速下降到零下40度左右，如今飞行员穿着多为短袖，在低温环境下需要克服寒冷，同时带来的还有大风及强烈的噪音。驾驶员在座舱内能感受到龙卷风般的撕扯感。

3、民航客机下降到安全高度比战斗机更难

对于战斗机飞行员而言，借助于飞机良好的机动性能可以在短短的3分钟之内迅速下降高度到4000米以下，而民用航空下降率最大只能在30m/s，下降到4000米最少也需要5分钟以上。

如此长时间的暴露在低温、低压、低氧气含量的环境中自身安全都难以保证，更何况机上还有上百名旅客，飞行员的决策与处置难度不可想象。

【风档玻璃为什么突然碎了？】

业内人士分析事故四种可能性

第一种可能：安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患。

第二种可能：玻璃材质存在问题。

第三种可能：飞机在飞行过程中，由于高空机舱外温度极低，通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中，出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。

第四种可能：风挡玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。

飞机风挡玻璃有三层，内层主要承压，外层主要是防震，通常内层强度最大，如果被外来物撞击，一般是外层破裂，只要内层完好，飞机飞行不会有大问题。

专家称，此前国内曾出现过类似情况，飞机进入云层后，遭到冰雹等打击，出现外风挡玻璃破碎的情况，但在9800米高空，遭受外来物撞击的可能性很小，这个高度没有冰雹，能飞的鸟类也极少，因此基本可以排除这种可能性。

具体的事故原因，需要以调查结果为准。

【最新消息】

据了解，有关部门针对川航3U8633航班紧急备降事件的初步调查了解的情况是，该航班最近一次例行检查于2018年4月12日在昆明完成，级别为A检4A5级，此前一次例检级别为C检3C，是2017年3月9日委托成都方面完成的。

该飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该飞机无风挡故障信息。

目前已确认破裂风挡为原装件。

此事还在进一步调查中。

据有关专业人士介绍，4A5定检（类似四s店保养） 这是业内按照飞行小时数做相应的定期检查。

【非常实用！必须看完】

一、登机前要做哪些安全准备？

乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃、金属划伤。最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。

此外，最好不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。

二、登机后首先该做什么？

登机后，首先确定好紧急出口的位置，这样即使在飞机发生意外，机舱内烟雾弥漫或者太黑时，也可以找到出口。根据门上的说明，学会紧急出口的开启方法。

仔细阅读前排椅背上的安全须知，认真观看乘务员的介绍和示范，这些知识在逃生时最为有效。

熟练掌握系上和解开安全带的方法，可以重复几次系、解安全带的动作。

三、一旦发生危险，应该怎么做？

一旦发生危险，要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示。

飞机失事后的90秒内是逃生的“黄金”时间，这段时间内尽量要做到以下几点：

1、确认最近的紧急出口位置，同时系好安全带。

2、收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。

3、摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。

4、当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。

5、飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上。也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。

当听到机长发出最后指令时，乘客应按上述动作，做好冲撞的准备。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。在飞机触地前一瞬间，应全身用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。

6、遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机落地基本稳定之后再解开安全带。

7、一旦飞机降落坠毁，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。