11月17日，特斯拉发布了旗下首款电动卡车特斯拉Semi以及全新跑车Roadster。

根据特斯拉官方公布的数据，特斯拉Semi最大载重80000磅（约36.29吨），满载下0-60英里（约96公里）加速20秒，满载下最高时速65英里（约105公里），最大续航里程300或500英里（约805公里），每英里电量消耗小于2kWh，后桥安装4个独立电机。

此外，特斯拉还为Semi提供了专用的“Megacharger”充电站，30分钟充电即可实现400英里（约645公里）续航。

外媒彭博社报道称，要想做到如此快的充电速度，特斯拉Semi的充电系统性能要达到目前特斯拉最快的自主超级充电网络的10倍以上。

而新跑车Roadster内置三个电机，采用四轮驱动，峰值扭矩可达1000牛·米。0-60英里每小时仅需1.9秒，0-100英里每小时仅需4.2秒，最高时速可达250英里（400公里），续航里程超过620英里（1000公里）。

英国凯恩能源研究顾问公司电池分析师Sam Jaffe认为，特斯拉的PPT数据已经远超目前电动车的行业标准，要么在电池技术上突飞猛进，要么对电池的使用有全新的理解。

Sam Jaffe称：“我并未认为特斯拉是在撒谎，只是他们没有向公众说明如何兑现承诺。”

彭博新能源财经电动汽车分析师Salim Morsy也之处，不知道特斯拉如何做到官方宣称的数字，Roadster内置了200千瓦时电池组，从物理空间来讲，现在还很难做到。

一些专家认为，马斯克可能寄希望于未来的技术进步。尽管上述两款电动车已经发布并开始接受预定，但首批量产车要到2020年才能交付。目前，电池密度正在以每年7.5%的速度增长，等到两款车交付时，即便电池技术没有大的突破，电池组的性能也会更加强大。