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官方回应时速4000公里高速飞行列车质疑:缓慢加速
2017-08-31 10:41:34  出处:快科技 作者:朝晖 编辑:朝晖   点击可以复制本篇文章的标题和链接
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8月30日,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团公司开展了“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制的新一代交通工具,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。

据悉,高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。

相比传统高铁,高速飞行列车运行速度提升了10倍;相比现有民航客机,速度提升了5倍,最大速度可达到4000公里/小时,是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。

高速飞行列车落地将按照最高1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走。未来,乘坐高速飞行列车,北京到武汉可能仅需30分钟。

消息曝光后,引发热议的同时,也遭到了网友质疑。比如,4000公里的时速安全吗?技术上能做到吗?成本如何,能坐得起吗?

据长江日报报道,中国航天科工集团“高速飞行列车”技术总负责人毛凯接受采访时回应了上述质疑。

他表示,安全是项目首先要考虑的问题,列车进入高速运行状态前有个缓慢的加速过程,加速度比飞机启动要小,高速对人体产生的危害可以忽略不计,如果人的安全问题不能保障,这个项目肯定不会实施。

目前,世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。

在高速飞行列车领域,美国的公司起步早,但中国的企业起点高,利用航天超声速相关技术,航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

毛凯称,我国在航天领域的技术沉淀及系统工程领域有着独到优势,特别是高速飞行列车项目所需的超声速技术、高温超导磁悬浮技术、仿真建模技术等居于国际领先水平,我国的高速飞行列车项目是从时速1000公里起步,逐步发展到时速4000公里,并且区别于国外车轮加速的技术,我国在“高速飞行列车”项目的启动加速是采用电磁推进技术,技术的起点要高于国外。

对于成本的问题,他表示,“高速飞行列车”项目的建设会考虑引进民间资本来共同参与建设,运用全社会力量建设,造出高速飞行列车肯定就让人来乘坐的,对建设成本、运营及乘客的费用进行初步核算后,才启动该高速飞行列车的研制。

官方回应时速4000公里高速飞行列车质疑:缓慢加速

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