烧机油一直是让车友头疼的事情，如果搞不好发动机得大修。烧机油普遍车型都存在，不过在一定的范围内是整车的，比如一般行驶1000公里，烧机油不超过0.5L是正常的。如果烧得比这多就是发动机设计的问题了。比如某些车型开2000公里，烧了一半那就是严重的烧机油问题了，这些车主真的很不好过的，后备箱可能得常备机油出门。那么，烧机油到底是咋回事呢？来看看搜狐汽车是怎么说的吧。

如何判断烧机油？

1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象；

2、检查是否经常少机油（漏油除外）；(注：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油)。

3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。

4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等步骤均能判断是否烧机油。

造成发动机烧机油的主要原因有哪些？

1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。

2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家4S店联系交涉维修或更换发动机。

造成发动机早期磨损的原因：

使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

知道了原因朋友们在日常行车维护中就要避免以上错误的方法，爱护好车辆，延长发动机的使用寿命。

哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油？

1、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

5、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

如何判断故障所在？

1、检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2、测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3、如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

如何防止烧机油？

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。现在车易安的搜索引擎就能马上告诉你适合你车的机油，不遵守规定的建议，可能会引起烧机油。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。