11月2日，中国自主研制的C919大型客机首架机正式总装下线。

据报道，现在，第二架C919正在浦东总装，而首飞工作定在明年。

文章称，从ARJ21到C919，商飞创造了几项“中国大飞机研制之最”：与国外技术相差40年的最艰难起步，最长的试验试飞时间（超波音787），最多的极限载荷试验，最细致的客户服务优化，直到接近最佳经济安全性能（整机相比国外现役民航客机的经济性明显高出一筹）……中国大飞机擦亮了“中国智造”的牌子。

为什么要自造民用大飞机？

原商飞副总刘乾酉举例说，当年麦道公司和上飞合作生产麦道-90，但最后麦道公司被波音公司收购，终止生产计划。“中国制造厂承担了70%的工作量，但是产权是人家的，说终止合同就终止合同，眼睁睁看着几千工人下岗，结果很悲惨”。

至于国产大飞机是组装货的质疑，专家回应，在全球民用航空领域，主制造商是没有国产化概念的，波音、空客都是谁的部件做的好就用谁的。

“民用飞机提国产化，对国际销售反而有负面影响。但我们有责任拉动国内机载设备供应商成长。”ARJ21新支线项目副总指挥郭博智说，由于以前民机没有需求，企业缺乏研究，小到舱门的密封件和机上的铆钉，目前都还达不到采购标准，只能从国外采购。大飞机“国产化”的目的正是推动国内产业发展和工业水平的进步。