除了高铁，在自主飞机上中国和日本也是你追我赶。C919总装下线9天后，昨天日本的喷气式支线客机“MRJ”首飞成功。

C919是中国自主研发，研发耗时7年，而它总装下线后，外界质疑声不断，认为它就是组装货。随后C919供应商就回击表示，不止是C919，波音和空客的飞机其实很多部件、系统和设备也都是其他企业生产的，而民机产业核心竞争力体现在其整体的项目管理能力上。

别笑C919了，从日本自主的喷气式支线客机MRJ的供应商名单来看，它也是“攒”出来的。从供应商来看，中国厂商承担着襟翼、整流罩、电梯、扰流板等部件的制造工作。

最后的三个选项更有意思，飞机的手册居然是瑞典萨博公司帮着写的。而飞机状态监测与备件采购指导是波音来搞，这似乎说明日本目前还是十分缺乏对飞机设计的掌控能力。

作为对比，C919具有完全自主知识产权，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等，同时，先进材料首次在国产民机大规模应用。第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。