目前的民航客机，都指望着波音和空客，但二者的产能确实很难满足需求。

彭博社给出的数据显示，今年上半年，二者的飞机订单量下降了4成。界面在和波音沟通后了解到，目前他们有5000架飞机的订单在准备，单787梦想客机就有812架，按照每月10架的速度，也要7年多才能消化。

业内人士称，所谓“夜长梦多”，敲定一笔跨度7年的单子对航空公司来说意义不是很大。

对空客来说，同样如此，截至2014年年底，空客的储备订单量攀升至业内最高的6386架，这些订单足够空客消化七八年。

航空专家称，无论是从战略层面还是经济层面，目前客机业的现状也从侧面推动着我国大型客机的发展。

如今，俄罗斯、巴西、印度、日本都加入到了这一行列，但我国的进度可以说是最快的，C919正在上海总装，目前机体对接已完成，最快今年底但不晚于明年初首飞。

一直以来，C919客就把空客320和波音737的竞争对手，它最多载客规模为190人，将投入中短途航线。目前，C919的订单量已经达到507架，而就国内航空业而言，预计20年内将超越美国，成为世界最大的客机市场，这也大大刺激着国产飞机的需求。

专家认为，因为中国的加入，就在未来三年，客机业的格局将发生大的变动。