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技术频道】对于一台车子，可能有些人追求的是舒适奢华，而有些人却追求运动畅快，如果说要同时把这二者满足了，实在有些难为。不过，凯迪拉克XTS配备的MRC电磁悬架系统，能够实现1000次每秒的主动控制，使得舒适性和操纵性得以兼具。同时，XTS还配备了先进的音响系统，包括BOSE ANC主动降噪静音技术、AudioPilot 噪音补偿技术等，进一步提高了行车舒适性。今天，本文也将为大家对XTS的MRC悬架和BOSE音响进行解析。● MRC主动电磁悬架系统　　众所周知，底盘是最能直接衡量一辆汽车舒适性和运动性的因素。而这两者却天生是对矛和盾，因为舒适性往往需要的是悬架“偏软”的调教，悬架能及时吸收掉大部分震动，而运动性则相反，它苛求悬架要有足够的刚度，能够保持车轮的贴地，转向时车身侧倾小等等，而如果遇到颠簸路面时，震动往往直接传递到车内，这就会严重影响舒适性了。此时，MRC主动电磁悬架系统在这方面就呈现优势了。　　大家也可以通过以下视频，对磁流变液体进行直观了解：● MRC减震器拆解● BOSE音响系统　　而说到BOSE，自然不能不提其ANC主动降噪系统。目前从事主动降噪研发的公司有两家：BOSE和PHITEK，而后者由于技术实力远不及BOSE。因此，BOSE在供需市场的地位自然水涨船高，价格也会相对较高。不过，XTS却是全系标配，倒是满厚道的。【BOSE ANC主动降噪系统模拟视频】　　除此之外，XTS的Studio Surround音响还加入了AudioPilot噪音补偿技术。一般情况下，发动机噪音或者外界噪音较大时，往往会掩盖住音响系统的声音，而大部分人会选择调高扬声器音量去“压制”噪音，不过效果其实不太愉悦。AudioPilot技术则通过车内的麦克风采集噪音的声音频率，然后将被噪音影响的声音频率单独提升，提升声音的质量。● 总结　　第三代MRC悬架系统，通过增设一组电磁线圈，提高了悬架“软硬”的变化范围，可以承受更大的侧倾力，伴以空气弹簧的辅助，使得XTS车身在急加速、急刹车、急转弯的情况下，车身更稳定、控制更精准。与此同时，XTS在音响方面花的心思也不小，整套BOSE音响系统表现令人满意，尤其是主动降噪系统所带来的那份宁静感。更多技术频道文章请点击以下

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