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8秒破百 上汽MG GS 2.0TGI发动机解析
【上汽MG首款SUV目前已经正式对外发布，命名为MG● 去年4月份，上汽正式对外发布了其与通用联合研发的“CUBE-TECH”全新一代动力总成，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 其中MGE系列发动机是自主研发，排量从1.8L到2.0L，包括增压和自然吸气等不同类型，功率区间从120千瓦到162千瓦，扭矩区间从200牛米到350牛米。SGE系列发动机是继上汽MGE系列发动机研发成功后，与通用联合开发的成果，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，功率区间从56千瓦到123千瓦，扭矩区间从95牛米到250牛米。
MG● 上汽MGE系列发动机目前包括有1.8TGI和2.0TGI两款缸内直喷涡轮增压发动机，其中1.8TGI发动机已经率先搭载在MG
【缸内中置直喷动态演示】
在上汽的计划中，下一代（2020年）CUBE-TECH动力总成将增加停缸、电子增压、稀薄燃烧、米勒循环等更多技术，力图达到“三个20%”，动力提升超过20%、碳排放减少超过20%；经济性提升超过20%。
可变气门正时不算是一项新技术，但它通过调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，对于提高燃烧效率却很有帮助。所以现在很多新的发动机均采用这种技术，上汽MGE
涡轮增压器采用的是一款小惯量增压器，来自知名品牌霍尼韦尔。采用小惯量涡轮增压器，可以提升发动机低速扭矩，改善增压器动态响应。由于排气过程中各缸之间的尾气可能会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。MG
【点击查看双涡管单涡轮的工作原理】 集成式机油滤清器模块，集成了水泵、机油冷却器、机油滤清器，实现水温及油温的快速控制，提高换热效率。另外电子节温器和开关水泵的应用，可以实现快速暖机，在不同同负荷条件下智能调节水温。例如在寒冷的冬天启动发动机时，通过电子调节节温器，实现快速暖机。
其它方面，MG
更多技术频道文章请点击以下● 上汽临港基地位于上海浦东新区临港新城重装备产业区，占地面积为120.71平方米，拥有冲压、车身、油漆、发动机工厂和总装5大生产车间。其中冲压车间其占地24536平方米、车身车间63289平方米、油漆车间44278平方米、总装车间43557平方米；发动机工厂占地89786平方米，是5大车间中占地面积最大的车间。发动机工厂目前主要生产K系列、SGE系列和MGE系列3个系列发动机，总年产能57万台。其中K系列年产能18万台，生产线占地2.91万平方米、SGE系列年产能30万台，生产线占地3.47万平方米；MGE系列年产能10万台，生产线占地2.15万平方米。
【由于拍摄环境所限，图片有反光，请见谅】
● 总结 上汽MG GS 2.0TGI发动机在设计之初就被定位为一款高性能发动机，因此像DVVT双可变气门正时技术、涡轮增压等主流技术均得到了应用。另外最大的亮点就是中置直喷技术的应用，不但使发动机效率得到有效的提升，而且还未将来发动机的分层稀薄燃烧的升级改造提供了技术基础。在1个多小时的发动机工厂参观中，又见证了这么一款发动机的诞生，无论是从车间环境的整洁度还是设备的先进度，都是值得肯定的；接下来期待是在MG GS身上的首次搭载，这款发动机的具体表现如何，我们拭目以待。
MG
【缸内中置直喷动态演示】
在上汽的计划中，下一代（2020年）CUBE-TECH动力总成将增加停缸、电子增压、稀薄燃烧、米勒循环等更多技术，力图达到“三个20%”，动力提升超过20%、碳排放减少超过20%；经济性提升超过20%。
可变气门正时不算是一项新技术，但它通过调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，对于提高燃烧效率却很有帮助。所以现在很多新的发动机均采用这种技术，上汽MGE
涡轮增压器采用的是一款小惯量增压器，来自知名品牌霍尼韦尔。采用小惯量涡轮增压器，可以提升发动机低速扭矩，改善增压器动态响应。由于排气过程中各缸之间的尾气可能会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。MG
【点击查看双涡管单涡轮的工作原理】 集成式机油滤清器模块，集成了水泵、机油冷却器、机油滤清器，实现水温及油温的快速控制，提高换热效率。另外电子节温器和开关水泵的应用，可以实现快速暖机，在不同同负荷条件下智能调节水温。例如在寒冷的冬天启动发动机时，通过电子调节节温器，实现快速暖机。
其它方面，MG
【由于拍摄环境所限，图片有反光，请见谅】
● 总结 上汽MG GS 2.0TGI发动机在设计之初就被定位为一款高性能发动机，因此像DVVT双可变气门正时技术、涡轮增压等主流技术均得到了应用。另外最大的亮点就是中置直喷技术的应用，不但使发动机效率得到有效的提升，而且还未将来发动机的分层稀薄燃烧的升级改造提供了技术基础。在1个多小时的发动机工厂参观中，又见证了这么一款发动机的诞生，无论是从车间环境的整洁度还是设备的先进度，都是值得肯定的；接下来期待是在MG GS身上的首次搭载，这款发动机的具体表现如何，我们拭目以待。
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