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技术频道】去年的11月14日，丰田位于常熟的技术研发中心正式竣工投入使用。1年后，丰田在这里举行了首次技术体验活动。在本次体验活动中，丰田将自家目前所拥有的各类动力技术、环保节能技术以及安全技术都搬了出来，而在此次活动中我也都一一进行了体验，下面就跟我到现场去瞧瞧。● 本次技术空间都有哪些看点？　　本次体验活动在常熟丰田研发中心举行（TMEC），分室内静态展示区和试车场外动态体验区两部分，首先我们先去室内静态展示区看看有那些技术亮点。在室内静态展示区，丰田展示了包括最新的2.0T涡轮增压发动机、新一代G-Book以及普锐斯动力系统等一系列核心技术，下面一一为你解答。　　动力系统方面，丰田展示了最新的2.0T发动机以及目前搭载在新卡罗拉和雷凌身上的S-CVT，无论从平顺性还是油耗方面都有大的提高。　　在ITS展区，丰田展出了新一代G-BOOK的功能演示，增加了Telematics服务功能：通过手机APP可以远程控制车辆，包括开启空调、锁车、关窗等一系列实用功能。而G-BOOK用户还可以通过手机接通丰田客户服务中心，享受预定机票、酒店等服务。　　现场，丰田还展出了一辆搭载了其自家引以为傲的混动技术赛车TS030，其新一代车型TS040在今年WEC世界耐力锦标赛上海站中再次独揽冠亚军。如果您想了解更多汽车技术方面的内容，请点击下面图片链接：动态体验在丰田全球最大的试车场进行，在试车场通过设置“双擎空间”、“智护空间”、“越野空间”、“漂移空间”以及“跃动空间”5个项目共6站将丰田的所有技术贯穿在一起。（由于试车场只能在特定区域进行拍照，因此文章中部分图片的拍摄角度并不理想，敬请大家见谅！此外有部分图片是由厂家提供）● 双擎空间　　“双擎空间”体验的是丰田的“双擎系统”，展示车型为丰田普锐斯以及凯美瑞尊瑞，分为两个不同项目。普锐斯主要负责展示的是“双擎系统”带来的安静驾驶体验以及超低的油耗；凯美瑞尊瑞负责展示的是“双擎系统”带给你超乎想象的动力输出。　　体验者驾驶丰田普锐斯在一条全长为2.2公里的环形跑道上进行驾驶，在跑道上的不同地方设置了不同的速度段，驾驶者需要频繁的进行加速和减速。因此，在这条路线上，可以体验到普锐斯在日常不同路况下的不同驾驶体验。在这条路线上，当天有媒体开出了2.2L的超低百公里油耗。　　在凯美瑞尊瑞这一环节，体验者将驾驶凯美瑞尊瑞进行200米加速体验。凯美瑞尊瑞搭载的双擎系统是由一台2.5L自然吸气发动机和电动机组成；其中发动机最大输出功率为118kW和213Nm；电动机最大输出功率为105kW和270Nm。当天有媒体的200米加速时间最快用时仅8.65秒。● 智护空间　　“智护空间”体验的是丰田的主动安全技术，包括预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、车道保持系统（LKA）、盲点监测（BSM）以及ACC自适应巡航系统。体验车型是雷克萨斯LS600hL。　　首先体验的是预碰撞安全系统，体验者以40km/h时速往前开，在前方设置了一个障碍物。通过车头前方的雷达来检测与障碍物的距离，根据不同距离来做出相应的提醒以及辅助制动动作。目前这一技术已经在包括雷克萨斯LS、GS、IS、ES、RX、GX以及丰田皇冠、锐志、凯美瑞尊瑞等车型上。　　在全长为5.2公里的环形跑道上，体验者驾驶雷克萨斯LS600hL车型体验包括车道偏离系统等主动安全技术。首先体验的是车道偏离系统，在没打转向灯的情况下，如果车辆偏离了原来的车道，系统将通过“滴滴滴”的警示声来提醒驾驶者。目前这一技术已经应用在雷克萨斯LS、GS、IS、ES以及丰田RAV4车型上。　　车道保持系统目前仅应用在雷克萨斯LS和GS等中高端车型上。系统一旦检测到车辆偏离了原来的车道，通过给方向盘施加一个作用力，使车辆保持到原来的车道上。在实际的体验过程中，个人认为系统施加的力道有点偏小，甚至可能不能够引起驾驶员的注意。　　盲点监测目前应用在雷克萨斯LS、GS、IS、ES、RX、GX以及凯美瑞尊瑞、RAV4等车型上。一旦车辆侧后方盲区出现车辆时，在后视镜边缘便会亮起相应的警示灯，从而保证了在变道时候的安全。　　ACC自适应巡航系统在定速巡航的基础上，通过搭载在车头的毫米波雷达可感应到前车车速的变化，相应的控制车速，以保持安全车距。目前这一技术已经在包括雷克萨斯LS、GS、IS、ES、RX、GX以及丰田皇冠、锐志、凯美瑞尊瑞等车型上。● 越野空间　　这一环节体验的是丰田的越野技术，展示的车型有雷克萨斯LX570、丰田普拉多以及兰德酷路泽车型。当天试乘（由于活动当天下雨，为安全起见，主办方只允许试乘）的车型是普拉多。　　由于当天下雨，越野场地变得更加的恶劣，积水更多泥地更加湿滑，对车辆的越野性能要求更高；而不管是LX570、还是普拉多或者是兰德酷路泽，对于这种恶劣路况均能从容面对。● 漂移空间　　“漂移空间”环节体验者在教练的指导下将进行定点漂移的体验，体验的车型是丰田86。场地设置在试车场内一个空旷的泥土地上。当天我体验的是手动挡的86，挂上一挡，将转速拉至4000转以上，强大的扭力驱使后轮开始打滑，这时通过对油门和方向盘的精装掌控就可以控制车辆按照想要的路线进行持续漂移。● 跃动空间　　“跃动空间”体验的是丰田最新的8速S-CVT变速器，体验的车型有搭载了S-CVT变速器的卡罗拉以及雷凌两款车型。在设定的路线体验者通过1/3、1/2油门以及全油门体验S-CVT在不同驾驶模式下的表现。● 总结　　日系车在技术的宣传方面一直都做得相对保守，这也是丰田第一次将自家所有技术悉数摆出来供媒体体验。通过这样的活动，我们也能更好的去了解丰田最新的技术研发动态。与本田一年一度的“FunTec媒体”大会一样，丰田也有可能在接下来的每一年都举行一次类似的技术体验活动，明年的这个时候，让我们继续拭目以待。

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