随着3月旺季的到来，B3步进的6系列芯片组已陆续出货，第一季对H6X系列疏于“关心”国内知名品牌双敏电子，同期上市了出厂即是B3步进的H61主板，除了全部采用B3步进外，双敏全系列H6X主板还推出GC动力引擎技术，拥有六大核心功能，专为INTEL Sandy Bridge处理器量身设计。

双敏首款上市，采用GC动力引擎技术的狙击手AK61-Ultra3。

双敏H6X主板的核心技术个功能——GC动力引擎技术。

随着INTEL Sandy Bridge系列处理器上市，在处理器内部整合GPU功能已是大势所趋，对主板功能设计上也有更高要求，有鉴于此，双敏全新推出GC-Engine（动力引擎），配备N+1+1相供电、CPU智能加速、GPU智能调频、显存动态调节、风扇自动控转、EUP 0损耗节能等六大功能，为Sandy Bridge平台提供强劲动力，下面让我们看看GC-Engine（动力引擎）的六大功能都有哪些特别之处。

GC动力引擎：N+1+1相供电

GC-Engine（动力引擎）：N+1+1相供电

全新INTEL Sandy Bridge系列处理器，与上代产品相比，SNB的核芯显卡芯片与处理器完全集成在了一起，而内存控制器也进一步进行了集成。不过依然是三个独立的部件，因此要让CPU芯片、GPU芯片和北桥芯片（内存控制器）均稳定运行，这就需要三部分独立供电，N+1+1相供电才是满足LGA1155系列处理器的设计。

双敏N+1+1相供电中，N相是为CPU处理器设计，一个“1”是为了给处理器集成的PCI-E总线、内存控制器等供电，而另一个“1”是为了给独立的GPU核心供电。

主板CPU供电部分设计的好坏，关系到主板工作的稳定性和安全性，过去的主板CPU设计，只需考虑单独一颗CPU芯片，随着CPU架构发生了巨大的变化，目前主板供电也需针对CPU变化进行设计，N+1+1相独立供电能提供更灵活的供电管理、CPU工作更稳定，是更符合目前INTEL Sandy Bridge系列处理器的产品设计。

GC动力引擎：CPU智能加速

GC-Engine（动力引擎）：CPU智能加速

在Nehalem架构处理器发布之时，Intel推出了一个用于提高CPU核心工作效率的新技术，官方名称Turbo Boost睿频加速技术。而GC-Engine（动力引擎）的CPU智能加速则是基于该技术上的进化，能利用处理器核心空闲时的TDP，转移到正在全速运算的核心上，提高该核心的或者多个核心的频率以换取更高的性能。

只需开启主板CMOS中的Turbo Boost选项，即可实现CPU的智能加速功能，高负载时，CPU频率可通过TurboBoost自动提升，增强CPU性能，低负载时CPU则可降低至默认频率以下。

我们以I7 2600K为例，默认频率为3.4GHz，开启CPU智能加速后，高负载下CPU频率提升至3.7GHz，性能提升10%以上。

而低负载状态下，CPU进入节能模式，频率自动降为1.6GHz，大幅降低了电力消耗。