快科技11月12日消息，当下国内汽车市场百花齐放，本土新能源车企快速崛起，不断挤压外资豪华品牌的生存空间。面对市场巨变，梅赛德斯‑奔驰开启大规模业务重构，推出“100%在中国，为中国”的全新市场策略。

奔驰首席执行官康林松在柏林公开场合表示，奔驰过去采用的全球化分散生产、国内完成组装的模式已经难以适配当下的市场环境。

按照新战略，全新纯电E级轿车将作为落地的首款车型，计划于明年下半年在国内投产，整车生产深度扎根中国市场，摆脱旧有生产体系的束缚。

此前奔驰的经营思路是控制销量规模，依靠高端车型抬高单车利润，中国市场曾经是奔驰十分重要的利润阵地。但如今国内豪华车消费趋于平淡，叠加本土车企技术快速迭代，市场竞争白热化，奔驰第三季度在华销量大幅下滑31%。

康林松表示：“我们以及任何希望成为全球性企业的公司，都必须调整整个商业体系，因为中国市场上有超过100个汽车品牌正在展开激烈竞争。”

这场改革不只是针对中国市场，也牵动了奔驰德国本土的生产体系。对比美国、东欧工厂，德国本土制造成本偏高。

奔驰管理层希望压缩本土生产成本，提出延长员工工作时长却不增加薪酬等降本方案，试图把德国生产成本向美国工厂水平靠拢。如若改革不及预期，企业或将进一步采取成本优化举措，不过目前暂无确定的工厂关停计划。

对奔驰而言，中国依旧是扭转业绩的关键市场。全面本土化生产，既可以适配国内消费需求，也能借助本土供应链压缩成本。