快科技11月10日消息，今日上午，阿维塔科技总裁雍军在微博发文，回应了不少媒体私下询问的“价值6个亿的废车场”是怎么回事。他表示，这些战损车对阿维塔来说非常重要，不仅因为这些车不便宜，更因为它们的共同点是都不能卖给用户。

雍军介绍，在交到用户手里之前，每一台车都要经历大量严苛的测试，涵盖整车耐久、高温、低温、强化腐蚀、复杂路面冲击、涉水、碰撞安全、无框车门开合耐久等多个项目。

有些车要经历“两冬两夏”，有些车要在极寒、极热环境下反复验证，有些车要跑几十万公里，有些车甚至要经历破坏性测试，部分测试做完车就直接报废了。

“这些投入确实不小，但我始终觉得这些钱花得值，汽车研发没有捷径，研发测试的钱一分都不能省。”雍军称，阿维塔坚决不造速成车，车一旦速成，一个家庭没了的可能性就会增大。

他还提到，自己是一个父亲、儿子、丈夫，也是一名汽车人，今天在研发测试上多花一分心思、多下一分功夫，就是希望用户在未来每一次出行中多一分安全、多一分安心。

“造车不是赶时间，而是对得起每一份托付。车可以晚一点交付，但安全，永远不能有一点侥幸。”

而这一回应的背景是，10月29日阿维塔07 L Max纯电版以21.59万元限时价上市后，网上出现“低价必然偷工减料”的质疑声音。

11月5日，雍军在微博首度回应称“阿维塔不会玩套路，也不可能在车的质量上玩套路”，阿维塔官方同日发布声明，称多个网络平台出现大量异常账号发布、转载高度雷同的不实内容，已完成取证并保留追究法律责任的权利；11月9日，阿维塔进行“全球首拆”直播作为第三轮回应。

直播中雍军承诺宁德时代电池100%采用、绝不混装，华为896线双光路激光雷达不减配，并公开招募3名修车师傅到车间全程参与拆解，这座停放测试车的场地也随之进入公众视野。

他在文末还表示，如果大家对这些测试感兴趣，欢迎跟他一起走进测试车基地。

公开信息显示，雍军今年9月底接任阿维塔科技总裁，此前长期担任公司研发负责人，主导过阿维塔11、阿维塔12等多款车型的开发与量产。