快科技10月29日消息，日前，毕马威国际正式发布第26届《全球汽车高管调查报告（GAES）》，这份持续26年的行业标志性调研，抛出了一个极具冲击力的产业预判：

在全球775名受访汽车行业高管中，48%受访者认为，到2035年，全球营收/销量前十的整车企业里，将有6家总部位于中国；仅24%的受访者认为这件事不太可能发生。

本次调研覆盖欧洲、亚太、美洲三大区域，受访人群包含整车厂、零部件巨头、出行科技公司的高层管理者，样本具备广泛的行业代表性。

这个预判的底层逻辑，来自国内车企在电动化、智能化赛道多年的积累，从动力电池产业链、城市NOA智驾方案，到整车快速迭代的开发体系，中国车企已经形成一套完整闭环，出海步伐持续加快，在东南亚、中东、拉美市场持续抢占份额。

不过需要指出的是，地缘贸易壁垒、各国本土产业保护政策、不同市场严苛的适航法规、海外本地化供应链搭建、海外品牌认知短板，都是中国车企全球化路上绕不开的关卡。

另有一些受访欧美日系车企高管提到，本土老牌厂商正在加速补齐软件短板，不会轻易让出市场席位。

调研同时揭示了背后的竞争逻辑转变，51%的高管判断，到2035年，软件与数字技术，会取代传统机械制造，成为车企拉开差距最核心的竞争要素；电池技术、车载大模型、智驾算法、整车电子电气架构，将决定车企的行业排位。

与此同时，报告也点出一个现实矛盾，虽然大家看好软件定义汽车的方向，但目前仅有36%车企的AI、数字化项目走出测试阶段，92%企业的数字化方案想要全公司落地，至少需要一年以上周期，软件转型的落地难度远超预期。

百年来，汽车产业全球头部榜单长期由欧美、日系企业垄断，而如果这份行业预判落地，意味着汽车工业格局迎来历史性重塑，中国势必会正式迈入世界汽车强国之列。