快科技10月14日消息，据报道，停更数月的威马汽车官方微信号近日发文“第一天：B能汽车，请发我们工资”，但该帖发布后不久即被删除。

与此同时，威马汽车官方App“小威随行”在苹果App Store已无法搜索到，从今年6月底开始大量车主反映App无法登录使用。

记者在联系到宝能汽车官方热线，客服人员回应称威马目前由翔飞接手，并确认翔飞与宝能存在关联。对于威马官微发布的讨薪内容，客服将其归结为“历史遗留问题”，称“是威马以前欠的”。针对小威随行App无法使用的问题，宝能客服表示该系统已处于欠费停机状态，建议联系威马售后处理。

威马售后工作人员则给出了不同说法，称App由网联部门负责不属于售后范畴，但了解下来App无法使用大致是服务器问题，目前网联方面没有具体回复，售后也需要等待对方通知才能知晓后续处理方案。

从车主反馈来看，App瘫痪的影响远不止远程控制失效。有车主在社交平台反映，6月30日小威随行突然无法使用，时值盛夏无法远程提前开启空调。评论区中多位车主表示同样遭遇，有人称“我的停了两年了，当初号称终身免流量”，有人说“这个车彻底瘫痪了”。还有车主晒出车机屏幕照片，顶部状态栏显示“无服务”，蓝牙和USB连接图标仍在，但网络功能完全中断。

威马汽车的命运可谓一波三折。威马成立于2015年，曾与蔚来、小鹏并称造车新势力头部阵营，2020年累计销量达22495辆，排名新势力第四。此后威马逐渐掉队，2021年销量仅4.4万辆，2022年资金链断裂，2023年10月App首次停服引发车主恐慌，同年12月正式申请破产重整。管理人确认其账面资产仅39.88亿元，负债超400亿元，三年亏损近180亿元。

2025年4月3日，法院裁定批准威马四公司重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司作为重整投资人全面接管威马。翔飞背后浮现宝能系身影，其法定代表人为宝能汽车子公司实控人。

2025年9月，威马宣布复工复产，计划年底产销EX5和E5车型1万辆力争2万辆，并发布五年规划：2027年销量25万台，2030年挑战100万台。

2025年11月5日，小威随行App重新上线iOS和Android平台，蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙等功能恢复。