快科技8月17日消息，据《1818黄金眼》报道，湖州安吉网约车司机徐师傅上月接到一笔订单，乘客支付147.68元，自己实际到手仅94.98元，差额高达52.7元。

当地交通部门介入后发现，这笔订单辗转了滴滴、哈啰、T3、阳光出行4个平台，中间两个平台仅流转订单就扣走近20元，综合抽成超过30%。

徐师傅回忆，乘客通过滴滴小程序下单，后台显示由哈啰快车承运，但他实际在阳光车主平台接单，两边显示的支付金额相差近20元。徐师傅质疑：“乘客消费的钱司机拿不到，司机跑得要死，拿的钱还是你们平台出的多，这合理吗？”

安吉县交通运输局经核实，该订单辗转四个平台：乘客在滴滴下单时同时点击了第三方运力，滴滴将订单派给哈啰出行；哈啰因运力不足转派给T3；T3同样运力不足，再将订单派给阳光出行完成承运，滴滴未收取服务费。

订单流转至哈啰后扣费14.58元，再流转至T3扣费4.97元，两平台未派车、未提供任何实际服务，仅凭订单流转就合计扣走19.55元。实际承运的阳光出行收取服务费32.7元、信息服务费0.5元，司机最终到手94.98元，综合抽成约35.7%。

安吉县交通运输局表示，目前法律法规均未对订单层层转卖作出违法定性，处罚依据缺失。虽然综合抽成高出行业自律的27%上限，但该比例仅是行业自律标准，并非刚性要求。

运管部门坦言：“司机犯了错误有权利罚司机，平台犯的错误为什么不能罚平台？”交通部门将在今年服务质量考核中对四家平台予以扣分处理，若考核不及格将取消在湖州地区的经营资格，同时计划出台文件制止层层转卖订单行为。

记者再次联系四家平台，滴滴表态严厉禁止第三方平台将订单层层转卖，依据协议将对哈啰出行从重处罚。

据了解，目前网约车平台存在纯自营、自营加聚合、纯聚合三种模式。不少小规模平台不具备引流能力，借助聚合平台流量生存。

当运力不足时中小平台将订单转给另一个中小平台，转卖过程中层层产生服务费，司机到手金额被不断压缩。2023年4月五部门曾联合发布通知规范聚合平台管理，宁波等地已率先禁止转卖订单，但全国层面尚无统一禁令。