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坐高铁几乎听不到鸣笛？看完这两点就懂了
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快科技7月4日消息，不少坐高铁出行的人都发现，全程几乎听不到鸣笛，背后有两方面核心原因。
高铁线路全部做封闭处理，轨道两侧都装了防护栅栏，还采用立体立交设计，行人、牲畜很难闯进线路，不用靠鸣笛提醒避让。
而且高铁时速能达到三百多公里，高音风笛噪音很大，车厢密封又好，鸣笛会直接吵到车内乘客，影响乘车体验。
所以高铁只有进出车库、调车、检修的时候才会短暂鸣笛，正常在线路上行驶基本保持安静。
鸣笛依旧是铁路的安全信号，有着统一标准，长鸣持续三秒，短鸣一秒，间隔一秒，不同长短搭配代表不同指令。
车上配备风笛和电笛，驾驶室有按钮，脚下还有踏板，司机按需控制声响。
常见的鸣笛信号很好分辨，一声长鸣用来提醒周边人员避让，发车、经过隧道、施工路段、大雾天气都会使用。
一短一长代表列车进出车库，在车站响起就是申请通行信号。两声短鸣代表松开刹车，列车马上起步。
遇到视线差的弯道、道口，或是雨雪大雾能见度低的时候，不管高铁还是普通列车，都会增加鸣笛次数，靠声音弥补视线不足。
只是高铁日常运行很少触发这类场景，大家乘车时自然很难听见鸣笛声。
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