由于投资人与车评人对这家意大利豪华车厂新发布的纯电超跑Luce反应冷淡，各种梗图满天飞，公司股价一度暴跌8%。

Luce是首款跃马五座车型，也是唯二四门车型（首款四门车Purosangue是22年推出的SUV），这款四门五座新车由苹果前设计师操刀完成，被外界解读为这家纯血超跑品牌试图向家用化妥协：“它看起来一点也不像法拉利，这算创新吗？（公司创始人）恩佐会怎么说？”，意大利副总理兼交通部长马泰奥·萨尔维在社交平台上率先发难。

公司现任董事长约翰·埃尔坎则忙着向教皇推销Luce，希望借助良十四世的影响力打开局面，曾与公司闹得不愉快的法拉利前董事长（1991-2014）卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫罗不失时机地落井下石：“那辆车不配跃马标识，中国人连抄都懒得抄。”

该车定价55万欧元，预计今年第四季开始交付，目标客户包括中国新能源用户，以及硅谷IT精英在内的进步人士。新车发布当日法拉利在米兰股票市场当日下跌8.4%，在纽约股票市场下跌5.1%。

在消化各种不利风评后，公司股票现已企稳，Luce的命运将由消费者决定。

法拉利原计划至2030年完成转型，旗下阵容由四成纯电，四成混动，两成油车构成；公司去年跟风调整了产品阵容，现构成比例改为四成油车，四成混动、两成纯电。

“我们坚信，一家公司只有勇于尝试并拥抱新技术带来的挑战，才能展现其领导地位。法拉利Luce正应对挑战，它展现了我们前所未有的电气化愿景”，法拉利首席执行官贝内德托·维尼亚称。

持赞同意见的大概只有詹姆斯·梅，慢吞吞船长接受采访时表示自己喜欢这个设计：“法拉利一直都深具时代特色，因此屹立不倒，人们正在接纳电动汽车，纯电法拉利有自己的受众，市场会作出选择。”

船长认为只要不将Luce视为超跑而是当家用代步车看，一切都能说通了。不过，船长出镜Top Gear时的向来以反指著称，而大猩猩早有精妙论断可对冲这种风险，老汉与勒克莱尔的粉丝也许能提前庆祝：