“无论是500万以内，还是1000万以内，地球上已经上市的车里面，（问界M9）是性能最强悍的SUV，没有之一。”

今日，在全新一代问界M9发布会上，余承东再次放出豪言，听起来还是熟悉的狂。但如果看完整场发布会，你能明显感受到，人家确实有狂的资本。

先看价格，问界M9的各版本起售价分别为：Max+版47.98万，Ultra版53.98万，Ultimate版65.98万，各个版本均有五座、六座两个版本以及纯电增程两种动力。其中，Ultra和Ultimate版增程纯电同价。

虽然问界M9的价格依然锚定在50万级，但M9根本没打算和传统豪车打价格战。而是打算通过科技智能维度的全栈领先，从依靠真皮、木纹和V8大排量来堆砌自身溢价的旧式豪华品牌手中，重新抢回豪华的定价权。

全域融合与全车六颗激光雷达 重构豪车的“安全”定价权

传统豪华车讲安全，是撞了之后多硬；华为讲安全，是根本不让你撞，这是两个时代的代差。

全车40个传感器，首发前向3激光雷达（含896线双光路激光雷达配备自清洗功能），更狠的是首创全向4颗固态激光雷达，全车一共六颗激光雷达，侧向、后向的盲区鬼探头、低矮障碍物，全部被纳入360度无死角盲区。配合4D毫米波雷达，余承东将这套系统定义为“超越人眼”。

在这种配置堪称残暴的传感器底座上，问界M9又全系首发华为乾崑ADS 5.0系统，实现了全维防碰撞：1-150km/h前向全时速、全方向、全场景覆盖。即便是人眼看不清的雨雾沙尘，摄像头失效的逆光盲区，这套感知网络都能稳定识别。

华为的辅助驾驶系统系统，目前已是公认的第一梯队，再大讲其技术细节意义不大。大家只需了解，这次上市的全新问界M9，代表着华为辅助驾驶最强性能。

并且，问界M9搭载的途灵底盘，采用全域融合架构。传统车企的底盘是散装的，转向、制动、悬架各干各的；而M9将数字底盘、协同控制模型等全链路打通。

道路预瞄2.0不仅看高，还能看宽、看立体，坑洼石块精准识别，底盘自主判断、自主控制悬架升降，系统自动选择是升高底盘驶过，还是转向躲避。

这不再是辅助驾驶，而是具身智能的雏形。余承东在发布会上也明说了：“我们就等国家L3牌照发放，今天的架构就是为L3做的准备。”

华为工业设计团队驾驭5.3米巨兽 舒适敢跟库里南掰手腕

传统全尺寸SUV的痛点是什么？是高耸的车头带来的风噪，是庞大车身带来的笨重，是对空间利用的粗暴。而全新问界M9，硬生生用工程能力跟物理定律杠上了。

车长接近5米3，高度1米84，这是标准的全尺寸巨兽，风阻能耗双高，但问界M9的风阻系数仅0.249。

余承东在发布会上直言，“业界正常全尺寸SUV风阻往往在0.3以上甚至0.4，我们比很多运动低趴轿跑SUV还要低，真的要为工业设计团队点赞！”低风阻带来的不是账面数据好看，而是高速工况下实打实的能耗下降。

进入车内，这种对传统豪华的颠覆更为强烈。舱内有效空间3685mm，加长版更是达到3785mm，纯平地板超3.2平方米，在6座布局下，三排乘坐空间均超过880mm。

在这个空间里，全新M9首创了四座零重力座椅，Ultimate版更是搭载了中央供气式按摩，18个点位、7.5倍于普通气囊的力度，直接把车内按摩拉到了专业级理疗的维度。座椅甚至能后旋180度对坐，秒变会议室和茶室。

但真正能让传统豪车流冷汗的，是静谧性与隐私的绝对碾压。全车45公斤以上隔音材料，配合ANC主动降噪，余承东直接不装了：“我们不仅静谧性超越千万级劳斯莱斯库里南，智能化更是它无法比拟的！”

不仅如此，首创的环绕式LC隐私调光玻璃，变光速度比上代EC快上百倍，覆盖二排三排及尾窗，搭配全车致密电动幕布，“夜晚手电筒照射也无法看清内部，隐私遮光做到极致水平”。

科技车皇再秀肌肉 华为智能黑科技全栈上车

作为一代科技车皇，全新问界M9依然是满车华为黑科技的标准。

车头的双百万像素大灯升级为全彩投影，首创可璇光镜头；至尊版更首创侧向全彩激光投影，车外秒变121寸露天影院。

座舱之内，华为把“全息感知”变成了现实。车内搭载星闪、IR、RGB、DMS、UWB生命体识别、座椅传感器等六大感知网络，不仅能实现靠近自动开门的全自动追光，更能精准识别车内儿童或宠物，自动换气并提醒车主。

鸿蒙健康座舱3.0能实时监测CO²、VOC等指标，主动杀菌除醛，车载供氧机甚至能根据海拔与疲劳度自动供氧。

同时，问界M9搭载了全新鸿蒙智行专属系统，流畅度提升50%，类人思考架构的小艺能联动手表感知疲劳、联动手机备忘录提醒行程。

而华为星河通信2.0，更是让这台车变成了移动基站，车机双卡双待信号提升3倍，无网时启动卫星通信，360°波束天线的设计，即使车辆在野外被开翻了也能连星，甚至连手机都能借车机卫星通话，实现天地网联永不失联。

三电机动力零百加速仅3.7秒 全系后轮转向让大车好开

动力上，M9全系首发华为智擎全800伏高压双碳化硅动力平台，双电机版零百加速4.5秒，而搭载同轴三电机的Ultimate，更是将这台近5米3的巨兽推到了3.7秒的零百成绩。百公里刹停仅34.77米，动力性能已经超出大多数人需要的水平。

加上全系标配的后轮随动转向（正负8度），让这台全尺寸SUV的转弯半径仅为5.1米，甚至比Mini Cooper还小，更有蟹行模式加持，大车也能开出灵巧如猫的质感。

此外，巨鲸电池平台带来纯电版120度电、CLTC续航750公里；增程版则提供340/422公里纯电续航，满油满油综合续航超1400公里。

从上一代M9上市至今，市面上涌现了40多款对标9系SUV。多数车企在做的是在传统车架上加装大屏和智驾，而全新问界M9的换代思路，是从电子电气架构的底层出发，用“全域融合”把动力、底盘、感知和座舱强行捏合为一个整体。

而在发布会尾声阶段，余承东又不留情面的直言：“当友商还在追赶上一代M9时，新一代的跃迁又已将行业甩开两年以上。”至于全新问界M9是不是“地球最强SUV”，市场会用销量继续给出答案。