正文内容 评论（0）
高铁比高速还快2倍 加速时为何没有“推背感”
复制
纠错
快科技9月16日消息，时速350公里的高铁，速度是高速公路120公里/时限速的近3倍，但乘客在加速阶段几乎感受不到汽车起步时的“推背感”。
这一现象并非偶然，而是高铁在动力控制、车体设计与轨道技术上的综合优势所致，背后藏着精密的工程逻辑。
中国铁路官方进行了科普，核心原因在于加速度的精准控制。“推背感”本质是人体对加速度变化的感知，汽车急加速时加速度可达0.5g以上。
而高铁速度虽快，但加速度却不高，以复兴号为例，从静止到时速350公里需持续加速接近7分钟，速度变化更平缓，人体内耳的前庭系统难以察觉这种缓慢的速度提升，自然不会产生明显的推背感。
即便遇到上坡路段，高铁也能凭借强大的动力，无需提前冲刺。
此外，高铁采用分散式动力系统，动力装置分布在多个车厢底部，而非集中在车头，加速时牵引力均匀作用于整列车体，避免了车头“拖拽”车厢造成的顿挫感。
平顺的轨道与先进的减震技术同样关键。高铁轨道采用无砟轨道技术，误差控制在毫米级，且轨道下方的弹性支撑层能吸收震动。
- 热门文章
- 换一波
- 好物推荐
- 换一波
- 关注我们
-
微博：快科技官方
快科技官方微博 -
今日头条：快科技
带来硬件软件、手机数码最快资讯！ -
抖音：kkjcn
科技快讯、手机开箱、产品体验、应用推荐...
豫公网安备 41010502003949号
