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整整11年!一级高风险的大瑞铁路太邑隧道终于挖通
2020-05-08 20:22:16  出处:快科技 作者:上方文Q 编辑:上方文Q   点击可以复制本篇文章的标题和链接

中国作为“基建狂魔”,面对一些高难度工程也是相当头疼,比如地狱级的川藏铁路,比如大瑞铁路(大理至瑞丽)的大柱山隧道,被称为“世界最难掘进隧道”,14484米的长度挖了足足12年,直到上月底才挖通,比原计划多用了7年。

5月8日,同样位于大瑞铁路上的太邑隧道,在经过建设者们长达11年的艰苦奋战之后,终于也贯通了!

众所周知,云南山高谷深、地形险峻复杂,而这里的铁路建设桥隧相连,建设历程艰辛,施工难度大,安全风险高。

太邑隧道进口位于云南省大理州大理市,出口位于大理州漾濞县,一条隧道连接两个县市,全长7.2公里。

它毗邻漾江和大合江,共穿越四条断裂破碎带,隧道地表水及地下水丰富,雨季每天实际最大涌水量达3.6万立方米,是云贵高原极为罕见的富水隧道,而且进口端有大约2.5公里的反坡排水施工区域,坡度超过20‰,不得不设置四级泵站才将隧道内涌水接力排出。

同时,隧道只有进口端、出口端两个作业面,但最大埋深达到了1300米,属高地应力场区,易发生岩爆、坍塌、掉块,为一级高风险隧道,而且内部气温较低,即便在夏天,施工人员进洞都要穿着冬衣。

其中有320米的正洞,围岩风化严重,施工长达19个月,平均每天只能掘进0.5米!

目前,大瑞铁路大理至保山段路基、隧道工程已完成设计的90%,桥梁工程完成设计的82%。

大瑞铁路全长约330公里,东起云南省大理市,西至中缅边境瑞丽市,设计时速140公里,是穿越横断山脉的第一条铁路,也是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一,预计2022年建成通车,届时大理至瑞丽的旅行时间将从约7个小时缩短至约3个小时,对促进沿线经济社会发展具有重要意义。

整整11年!大瑞铁路一级高风险隧道终于挖通

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