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面对特朗普复苏美国本土制造业的强硬政策,很多汽车厂商都选择了服从,答应加大美国市场投资,并提供更多的就业机会。 不过,日本马自达近日却明确表态,来自特朗普的施压不会令其改变立场,马
2016年已经结束,对于日本汽车厂商来说,这是值得开启香槟庆贺的一年。 日本共同社报道,日本4大车商2016年在中国市场的新车销量数据6日全部出炉。在小排量汽车减税政策推动下,4大车商均刷新了
如今买辆车虽然不是太难的事情,但人们依旧希望自己能够买到物美价廉的车型,能够多开几年。 近日,美国汽车媒体就评选出了自1981年到2016年间所有被销售的250万辆汽车中,车龄超过或者预期能够
美国道路安全委员会IIHS今天正式公布了2017年版最安全车型名单,一共有38款不同品牌车型入榜,得到了Top Safety Pick+最高评级。 值得一提的是,今年IIHS将车辆灯光作为入选Top Safety Pick+的
在许多人的印象中,提到日本品牌的汽车在碰撞发生后的形象,都会得到三个字的答案:不经撞。由于对安全理念的理解不同,经常能看到日系车在碰撞发生后会有比较明显的形变量,也因此日系车的碰撞
中国汽车市场发展至今,各国别的车型已在消费者心中形成了一定的标签。比如德系的机械性能好,中国品牌性价比高,日系的省油。 油耗是消费者非常关心的,油耗的高低最能代表了一辆车的综合性
一直以来,中国的汽车市场被德系和日系车所统治,而这两个派系之间的旷世之争从来没有停止过。有人爱德系的做工精细,用料扎实,技术成熟。也有人偏爱日系的空间宽敞,轻松好开,质量稳定、维护
如果要是说到什么车在国内骂的最惨,车叔觉得非日系车莫属,相信很多人在买车的时候,潜意识里都把日系车踢出局,车叔同样也是,后台经常能够收到很多关于买车问题的咨询,但是在消息的最后总能
众所周知,车买了,就进入了使用阶段。消费者在选购时所接收到的信息都将告一段落,不管是销售人员还是各种广告都不再重要。也正是在这个时候,新车就进入了保养周期。 都知道德国车保养贵,
如果在91、92燃油作为主流市场上使用增压技术的话,会产生成本的增加,这是当年包括本田在内的日本企业没有采用涡轮增压引擎最主要的原因。 前些年,欧洲各大车厂纷纷涡轮增压以后,日本车厂却
车辆安全性能一直是众多车友关注的重点,尤其是被誉为汽车被动安全的第一道屏障的保险杠更是有着聊不完的话题。除了经常被国内厂家“选择性”遗忘掉的防撞梁之外,江湖上更是流传着有
据央视财经报道,10月12日,丰田社长丰田章男和铃木会长铃木修在东京联合召开了发布,双方合作谈判正式启动。 据了解,双方将在环境、安全和IT技术等领域共享经营资源,提升开发速度。 铃木以
虽然直到现在,很多国人对日系车依然有一定成见,但并不能阻挡日系车销量走高。 据日本《日本经济新闻》报道,日系车厂商在中国的新车销量2016年将首次突破400万辆大关,数据已逼近日本本土市场
日本汽车厂商正在纷纷致力于开发作为汽车骨架的“底盘”。 据共同社报道,富士重工新开发的底盘将强度最大提升了一倍,行驶性和安全性得到显著增强。10月发售的主力车型“豹翼&
说起日系车,毫无疑问是个备受争议的话题。不过,今年日系车在华表现确实值得说道说道。7月数据显示,日系在华主要车企如本田、日产、丰田在华再度分别以同比39%、8.9%、5.7%的增幅,一路飘红。
随着日本政府在法律层面批准无镜汽车的生产,包括摄像头在内的视频系统将逐渐替代镜子,汽车的无镜时代或加速来临。 要使驾驶更安全,司机需要周围环境的更好视野。一般而言,镜子越大,所能为
说起日系车一直一来都是褒贬不一,在热销的同时很多人也在背后说着日系车的种种缺点。由于日本资源匮乏,一直在强调“节约成本”,可是车皮太薄、后防撞梁泡沫代替等问题一直一来都饱
近年来,全球对于能源节约和环境保护的关注日渐升温,各国都在积极履行着节能减排这一世界义务。作为节能减排的重点关注对象,汽车市场的发展由此走向了小排量的道路,更多的法规和政策补贴使得
近日carMD网站发布一份品牌可靠性报告,基于一年内车主的真实汽车维修记录,数量达到25万条,涵盖过去20年的车型,综合发动机相关的故障率及平均维修成本对各大品牌进行评分排行! 通过这个排行
受英国计划退出欧盟的影响,全球多项币种汇率飙升。日本的汽车制造商已对退欧带来的利润损失做出了预判,预计年利润会大规模下滑。由于日元汇率上涨,日本两大车企丰田和日产均表示将受到巨大冲
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