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一个没想到，关于要不要用一体化大压铸这事，车圈给吵起来了。 起因是长城汽车董事长魏建军在欧拉5的发布会上，说起了自己没有像特斯拉那样选择大压铸，因为他们研究完发现，这东西怎么算账成本
快科技12月17日消息，在昨日的欧拉5上市发布会上，长城汽车董事长魏建军称，汽车的一体化压铸车身在中国成本不低，维修性也特别差，此番言论引发网友热议。 对此，理想汽车材料技术负责人&ldqu
快科技9月7日消息，日前，比亚迪执行副总裁何志奇在其微博晒出比亚迪9000吨大压铸生产线。 何志奇表示，前后舱地板以前由74件冲压件焊接变成一个大压铸铝件，效率大大提高，重量大大降低。 据
快科技9月3日消息，据媒体报道，由中建三局二公司承建的全球最大吨位一体化压铸工厂——东风汽车一体化压铸产业化建设项目，已于近日顺利完成竣工验收。 该厂房内安装有全球吨位最大
那啥，咱们国内的车企，好像又被马斯克和特斯拉忽悠了。 不知道一体式大压铸这个玩意，大伙还有印象不。 雷军在米车发布会上说的那个 9100 吨压铸集群，其实就是它的核心设备。 这个概
快科技6月28日消息，据赛力斯汽车官方发布，就在今日，赛力斯汽车IDRA万吨超级压铸机投产，据悉，该设备由文灿集团提供，压铸能力9800T。 今年2月份，占地2757亩的赛力斯汽车超级工厂式投，采
据两名知情人士对媒体透露，特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造（gigacasting、以下统称“一体化压铸”）工艺方面进行创新的计划，这是其在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支的
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