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不出意外，最快一个月后，国内首批用户就能在北京、重庆的特定路段，试乘能 “脱手” 的 L3自动驾驶汽车了。但尴尬的是，就在L3即将走入现实的时刻，汽车行业内对它的态度却撕裂得厉害
快科技12月20日消息，小米汽车已获L3级道路测试牌照，毫无疑问雷军也加入了这场争夺战。 《北京市自动驾驶汽车年度评估报告(2024-2025)》中的信息显示，小米汽车已在北京市获得L3级自动驾驶道路
快科技11月21日消息，今日在广州车展上，阿维塔宣布，将率先实现华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案、MoLA加持下的鸿蒙座舱L3等最新技术量产落地。 2026年，阿维塔与华为的全面联创车型从一款增加
快科技11月7日消息，相比起友商来说，华为在智能驾驶这块无论技术还是商用能力上，都是妥妥的第一梯队。 在今天举行的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，引望智能驾驶产品线总裁李文
快科技11月2日消息，之前工信部给出了方案，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数
快科技7月12日消息，之前余承东已经提前预告，在L3这块华为是真有实力。 在2025年中国汽车论坛上，华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广表示，华为今年的规划是进行L3的试点商用，同时开展L4的
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