前言

一提起猎装车，大家首先想到的车型一定会是帕拉梅拉Turismo、奔驰CLS 猎装版，甚至是Vanquish Zagato、法拉利FF等车型。

这些车型都拥有着修长的车身线条、优雅的溜背造型，极具运动的外观以及优秀动力以及操控。

不过，猎装车高昂的价格也让更多的猎装车爱好者望而却步，国内针对猎装车的文化也是少之又少。

但随着国产车的飞速发展，越来越多的猎装车型出现在了国内市场，为国内的猎装车爱好者提供了更多选择。

而即将推出的哪吒S猎装，不仅拥有着纯正的猎装车血统，还拥有着媲美超跑的性能，更重要的是，哪吒S猎装还将会是全球第一台搭载了增程系统的猎装车。

血统纯正的猎装造型

哪吒S猎装版以其纯正的猎装车型外观，完美融合了实用性与审美设计，尽管哪吒品牌此前在猎装车型领域并无经验，但哪吒S猎装版着实令我大吃一惊。

与哪吒S相比，该车的车顶采用了平直的设计手法，车顶一直延伸到车尾，使得整台车的中心明显移动到了后方，从视觉来看，哪吒S猎装的尺寸似乎变得更大更长。

在细节上，哪吒S猎装版的后角窗经过重新设计，优化了车辆的侧面比例，使其更加协调和动感。

实车给人的第一印象是惊艳的，特别是从斜后方45度角观察时，流线型车尾设计与贯穿式尾灯相结合，展现出了强烈的运动气息和高端质感。

车头部分，较小的梯形进气格栅采用点阵式亮黑装饰，中央集成的毫米波雷达暗示了车辆在智能驾驶辅助方面的配置。

高配车型专属的黑化套装进一步增强了车辆的个性和攻击性，包括四周包围、底部、车侧窗框和后视镜等位置的黑化处理，与细长的LED日间行车灯相得益彰，大幅提升了车辆的辨识度。

尺寸方面，哪吒S猎装车的车长接近5米，宽度1980mm，车高1450mm，轴距2980mm。

为了提高通过性，哪吒S猎装版对接近角和离去角进行了优化，接近角从12.1°提升至13.5°，离去角从15.5°提升至15.9°。

同时，空载离地间隙达到154mm，满载离地间隙为133mm，这些改进使得哪吒S猎装版在各种路况下都能表现出色，无论是城市穿梭还是户外探险，都能轻松应对。

科技与实用并存

与传统燃油车型相比，新能源汽车在配置和科技方面展现出明显优势。

而哪吒S猎装版的内饰设计虽与哪吒S保持相似，但在细节上进行了诸多创新和优化。

最引人注目的是新增的原力蓝内饰颜色，为车内空间增添了一抹新鲜感。

中央通道的储物格改为开放式，提升了实用性，而即便是高配车型，也对配置进行了调整，取消了副驾屏。

方向盘采用拼色设计，造型与哪吒S一致，打孔处理和简洁的多功能按键布局，提供了良好的握感和便捷的操作体验，振动反馈功能则增加了互动性。

狭长的仪表盘采用段码液晶屏，显示效果清晰，信息一目了然。

此外，全系配备的AR-HUD增强现实抬头显示系统，能够清晰展现导航等重要信息，提升了驾驶的便捷性和安全性。

值得注意的是，哪吒S猎装还在中央扶手箱内安装了一个最低能够达到-6℃，保温最高能够支持至50℃的冰箱，并且采用独立压缩机，其打开方式还十分贴心的采用了左右均可开启的设计。

另外，哪吒S猎装全系配备了AR-HUD 增强现实抬头显示，能够展现导航等信息。

在用料上，哪吒S猎装版在乘客经常接触的位置使用了软质材料，类麂皮质感材质的包裹，如门板和中央扶手箱，进一步提升了内饰的豪华感和舒适性。

全景天幕的加入，不仅增加了车内的通透感，还拓展了头部空间，同时高隔绝率的设计有效避免了暴晒问题。

但大家也不用太过担心头顶暴晒的问题，官方宣称这块1.47㎡的天幕对紫外线以及太阳能总能量的隔绝率很高。

空间方面，本人身高176cm，前排将座椅调至最低，头部还有接近两圈的空间，并没有感到任何的压迫感。

后排方面，在前排座椅保持不动的情况下，还能拥有接近两拳的空间，头部也还有一拳多的空间，并没有其他溜背车型的局促感。

舒适度方面，后排座椅的角度倾斜也较大，所以就算是长途出行也不会感受到疲惫，坐垫的长度刚好支撑到膝盖部位，对腿部也有着很好的支撑。

后备箱空间同样令人印象深刻，不仅容积大，内部配置丰富，如锚点、固定松紧带、多种电源接口等，而且后排座椅放倒的操作简便，可通过后备厢内部两侧拉手完成，无需绕至后排，充分展现了猎装车型的实用性和便捷性。

细节方面，可以看出哪吒S猎装也是对后备厢下足了功夫，内部接口一应俱全，后排座椅放倒也能通过后备厢内部两侧拉手完成，不需要再跑到后排。

媲美跑车的操控体验

作为一款猎装车型，哪吒S猎装提供了纯电和增程两种能源类型，满足不同消费者的需求。

增程版车型搭载大容量电池和1.5L燃油机，纯电模式下可续航300km，而综合续航能力更是达到了1200km。

纯电版车型则提供了510km和640km两种续航里程选择，且充电速度迅速，仅需十分钟即可增加210km的行驶距离，展现出色的能量补充能力。

值得一提的是，哪吒S猎装还是全球唯一一款增程式的猎装车型。

车辆采用风琴式加速踏板，前段加速柔和，避免了突兀的推背感，适合日常平稳驾驶。

然而，在需要时深踩踏板，即便是在舒适模式下，也能迅速感受到强烈的推背感，运动模式下，动力响应更为迅速，轻松完成超车动作。

制动系统提供舒适和运动两种模式，刹车踏板的力度回馈和制动感受有所区别，运动模式下刹车反应更为直接和灵敏。

哪吒S猎装版的方向盘提供舒适、标准、运动三种模式，各模式下均有精准的转向表现，但手感上对路面颠簸的反馈略显电子化，不过这种调教既不失运动感，又兼顾了家用车的舒适性。

底盘方面，哪吒S猎装版采用前双叉臂式和后五连杆式独立悬架，保持了与哪吒S一致的悬架形式，底盘平整且包裹严实。

车辆的底盘调教偏向运动，过障碍时回弹迅速，无多余晃动，提供了稳定的驾驶体验。

虽然在高速过弯时支撑性有待加强，但优秀的座椅包裹性有效减轻了侧倾带来的影响，确保了驾驶的舒适性和安全性。

总结

哪吒S猎装版以其独特的造型和个性化设计，在市场上展现出了与众不同的风格。

在哪吒S动感的基础上，猎装版增添了"大屁股"设计和专属黑化套件，进一步强化了其优雅而富有个性的特质。

哪吒汽车一贯致力于为年轻消费者提供时尚、彰显个性的产品，这一点在哪吒GT等车型上得到了充分体现。

正如哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上所言，哪吒汽车在造车过程中不随波逐流，而是坚持自我，此次哪吒S猎装版的推出，正是对这一理念的再次诠释。

然而，我们也清楚地意识到，高度个性化的车型往往面临着销量上的挑战。

尽管如此，哪吒S猎装版作为目前市场上空白的增程式猎装车型，其8月底上市后的市场表现仍然值得期待。

它不仅为追求个性的消费者提供了新的选择，也为新能源汽车市场带来了新的活力。