正文内容 评论(0)
特斯拉Robotaxi,果然延期了。
据媒体爆料,特斯拉已推迟发布Robotaxi,知情人透露了具体原因和进度细节,引发特斯拉股价暴跌。
对此,无论是特斯拉官方还是马斯克本人,截至目前都没有回复。
这没什么好奇怪的。
如果熟悉马斯克处事风格,并结合车主最近对FSD的反馈,就会觉得Robotaxi延期发布很正常。
真正让人没想到的是,本期盼特斯拉破冰的自动驾驶行业,仍然迎来了春江水暖。
特斯拉Robotaxi果然延期了
一条车主测评视频,让马斯克对FSD一顿猛夸,表示“买车就买特斯拉,不然就是买马车”。
马斯克话音刚落,彭博社发文爆料,特斯拉Robotaxi将延期至10月份发布。
知情人透露的原因是,特斯拉需要更多的时间,来生产更多的原型车。
还有一个月要上线了,但是车不够,所以得延期。
爆料如旋风般席卷市场,特斯拉股价随即暴跌,跌幅一度达8.7%,市值蒸发折合人民币超5100亿元。
特斯拉目前尚未对此回复,有博主对此询问马斯克,马斯克也没有作答。
倒是转发了其宣传Model 3新车型上市的消息。
即便最后Robotaxi确实延期,也没什么好奇怪的。
根据《马斯克传》记载,马斯克的人生一直伴随着伟大…以及跳票。
不管是特斯拉Cybertruck的上市,还是SpaceX的猎鹰火箭发射,甚至是和前妻贾丝廷的蜜月,都出现了推迟的情况。
但这一次,行业的东风,赶在了特斯拉前面。
自动驾驶东风已起,特斯拉却非万事已备
最新销量数据显示,特斯拉上半年在全球共计售出837666辆车,同比下滑6.6%。
销量神话不再,特斯拉开始讲起新的故事:
自动驾驶。
但讲好自动驾驶故事,并不是件易事。
故事的核心FSD,近期还被车主吐槽,更新至v12.4.3版本后,居然开始在高速“画龙”了。
马斯克似乎间接承认了该问题,并回应下一个大版本“v12.5.x”会将城区和高速的软件算法栈统一。
这似乎印证了此前的一种说法:特斯拉FSD系统同时有两套代码。
一套是端到端的AI模型,用于解决城区的复杂道路。
一套是原有规则代码,用于应对高速的路况。
这种说法的根据是,此前一位人称“绿神”的黑客爆料,特斯拉又把规则代码加回去了。
有自动驾驶从业者据此推测,特斯拉FSD处理高速和城区的算法不一样。
特斯拉对此没有回应过,但从高速“画龙”和算法栈分离来看,FSD V12还有很大的完善空间。
FSD的剑还未配妥,自动驾驶江湖却又开始风云激荡。
萝卜快跑正在武汉点燃自动驾驶的星火,渐成燎原之势。
打车打无人车,无人车打萝卜,正成为当地的新风尚。
国内进展让外国网友都喊话马斯克:Robotaxi提速。
然而就在一片催更声中,特斯拉的Robotaxi延期了。
这又一次将人们的目光,拉回到路线之争:
Robotaxi,能靠升维吗?
长期以来,实现Robotaxi有两大阵营。
升维派和L4派。
升维派的代表,自然是特斯拉,其认为可以从L2逐渐升维至L4,最终落地Robotaxi。
L4玩家们则认为,应该以终为始,一开始就从“去人”的角度去设计算法。
L2辅助驾驶,是帮人开好车,它帮人开的越好,实际离实现“主驾无人”越远。
此前小马智行楼教主就曾表示,智能驾驶的豆,长不出自动驾驶的瓜。
近日,何小鹏则发声,认为Robotaxi的能力要求比L4更高。
他还表示,今天的“能力、法规和商业闭环还没到”,个人预测转折点是2年后。
自动驾驶东风渐起,从高光到低谷,多年来大浪淘沙,一众玩家出局,也许新的阶段,不会是过去的千帆竞渡。
但自动驾驶仍然处于大航海时代,Robotaxi之于自动驾驶,也许就像新大陆之于人类历史。
发现新大陆,只是第一步,后面会诞生无穷的机会,带来无穷的财富,最后深刻改变历史进程。
谁会夺得最后的ONE PIECE?
特斯拉或者说马斯克,会是自动驾驶时代的哥伦布吗?