不分能源形式、不分车身形式，没有任何定语！问界M9 6月交付新车17241辆，成为国内50万元以上车型销量第一。

理想汽车CEO李想曾经吹的“牛”，让华为余承东实现了。

没有定语，问界M9成50万元以上车型销量第一

7月1日，鸿蒙智行官方公布了上半年交付量数据：鸿蒙智行全系2024上半年累计交付194207辆，登顶中国新势力品牌上半年销量第一。6月共交付46141辆。

其中，问界M9交付17241辆，成50万元以上车型销量第一！

作为华为与赛力斯合作的AITO问界品牌旗下首款旗舰SUV，问界M9还未上市就火了。在问界M9还没正式发布前，该车就收获了超过三万份的盲订订单。在如此高的认可度的背后，华为的品牌影响力无疑功不可没。

尽管售价高达50万元左右，问界M9在2023年底一经上市就被华为卖爆了。问界M9上市当天，大定数量便破了万台，前去华为门店看车的用户络绎不绝。

据博主透露，几个主要竞品的高溢价目标客户向问界M9快速集中。问界M9出现“砍头”现象，不管是BBA的深层客户，还是百万级别主动下沉买新能源的用户，在问界M9出来后，这些高溢价客户大部分直接被其吃掉了。问界M9对BBA竞品实现碾压。

上市短短86天，问界M9订单便突破了6000台。4月国内SUV销量完整榜单显示，售价50万的问界M9高居第六名，位列50万以上SUV车型销量第一。同期，机构发布的50万以上豪华车型销量周榜（4月8日-4月14日）显示，问界M9以2635台的周销量，超越BBA等传统豪华品牌，稳居中国市场均价50万元以上豪华车型销量榜首。

问界M9上市后立即成为50万以上高端车新王者，上市3个月，大定数便超过了7万台；上市6个月，累计大定突破10万辆！稳居50万以上豪华车销量冠军。

总而言之，这款售价超过45万元的豪华SUV，在销量上超越一众BBA车型，连续多次拿下中国大陆50万元以上豪华车型周销量第一，创造了中国市场豪华品牌车型销量新纪录。

余承东实现了曾经李想的“梦”

曾经，李想也对理想MEGA抱有这样的期待。

作为理想汽车冲击新能源汽车高端市场的旗舰之作，理想MEGA承载了理想汽车的重要使命，被李想寄予厚望。

在理想MEGA正式上市之前，意气风发的李想对这款车充满信心。李想和理想汽车官微多次强调：理想MEGA将成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电车无法成为爆品的传统认知。

然而3月1日新车正式上市后，理想汽车一反常态，对有关理想MEGA的销量情况透露甚少，有别于以往的捷报频传，理想MEGA发布后安静得出奇。

该车上市几天后，新渠道观察、车fans两家渠道跟踪机构，才先后公开了理想MEGA发布72小时后的订单情况。根据@新渠道观察-李霸天 发布的上市跟踪报告，MEGA上市72小时，全国大定订单约为3218台，退订约10297台。到店看MEGA的用户以观望姿态为主，实际下订量不高。

车fans跟踪报告也显示，MEGA价格公布后，其他同级别竞品迎来一波明显回流。

或许是受到理想MEGA表现不佳的影响，同期理想汽车的股价也连续下跌。3月1日，理想MEGA发布后的当晚，理想汽车美股出现大跌；3月4日，理想汽车港股股价暴跌10.71%，报收160港元/股；3月5日，理想汽车美股再度大跌，跌幅超13%。

3月21日，MEAG发布不到一个月时间，理想下调了2024年一季度交付辆展望，因预售订单不及预期。理想预计其第一季度交付量为7.6万-7.8万辆，相比此前发布的10万-10.3万辆的交付量预期下调了2.5万辆左右。

同时，李想在内部信中指出，理想MEGA在经营过程中出现了节奏问题。团队错误地将理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当作了从1到10阶段（高速发展期）进行经营，导致了一系列的问题和困扰。

3月22日，新渠道观察李霸天表示，理想MEGA已经从商场店铺全面撤出，为后续的L6进店以及目前L8的销量让路。

6月最新公布的交付量数据显示，理想MEGA在上市第三月的销量仅为614台。

理想MEGA就像一个哑炮，未真正绽放，便结束了。

理想MEGA的失利和问界M9的成功

理想汽车可是“爆款制造机”，从理想ONE到L系列，每一个都是爆款，怎么到了MEGA就不灵了？

理想汽车方面称，MEGA失利很大的原因是“被黑了”。理想MEGA上市之后便因其外观设计引发过诸多争论。这可能是其中一个原因，但回想起来，理想ONE发布后也曾被“黑”过，当时理想还处于亏损状态，入局也晚于蔚来和小鹏，舆论上十分被动。但理想ONE最终还是凭借其精准的产品定义，打动了很多想买家庭SUV的消费者。

分析认为，理想MEGA之所以失败还因为踩中了“纯电MPV+纯家用”两个坑。此外，理想MEGA 52.98万元的起售价也过于自信。作为参考，和理想MEGA定位有些类似的小鹏X9定价为35.98万 -41.98万元，比理想MEGA便宜了十几万，每月的销量可以维持在3千多辆左右。所以理想MEGA想获得更好的销量，定价肯定也不能比小鹏高太多。

反观问界M9，作为一款售价在50万元左右的车型，怎么就卖得这么火？

首先，问界M9的颜值比较大气。问界M9将美学、科技、人文融入到车辆外观设计上。双拼车身营造出了一种大气和贵族感，“天际线”的设计很有辨识度。

问界M9的车灯设计更是让人眼前一亮。问界M9所搭载的HUAWEI xPixel大灯在保持美感的同时，还将更多的智能化元素融入其中，让车灯不再只是简单的照明工具，更像是汽车对外交互的全新手段，与周围环境、行人、车辆进行交互，极大满足了用户多元化的用车需求。

其次，作为鸿蒙智行的旗舰车型，被余承东称为“1000万元内最好的SUV”“马路上能看到的最强大的SUV”，问界M9几乎配备了华为所有的黑科技。

问界M9不仅拥有超大驾乘空间，还搭载领先一代的HarmonyOS 4智能座舱，将智能化操作的概念融入到车机中。

HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统是问界M9的智驾灵魂所在。在融合BEV感知能力基础上，首创的GOD 2.0网络结合RCR 2.0网络，共同实现了实现导航地图和现实世界匹配，令车辆懂路又懂物。问界M9还首次搭载HUAWEI AR-HUD（增强现实抬头显示系统），将前挡风玻璃化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息“第一屏”，极大增强用户的驾驶乐趣。

此外，问界M9采用的华为途灵智能底盘，会配合CDC电控减震器，根据路况做出提前反应，随时带给用户稳定的体验。

过硬的硬件储备，加上华为各类顶级黑科技的保驾护航，共同赋予了问界M9独特的魅力。孙少军透露，6月鸿蒙智行新增订单反超理想。他透露，鸿蒙智行6月累计锁单4.7万份至4.8万份。其中，问界M9整体订单超预期，第四周智驾权益退坡明显刺激订单爆发……

写在最后

产品力是理想MEGA和问界M9“悲喜并不相通”的核心原因吗？CNMO认为，问界M9高歌猛进的背后，有着华为品牌和技术的双重背书，加上华为依靠智能手机积累的海量终端用户，打通了消费者愿意买单的市场重要一环。反观理想MEGA，上市前放肆拔高用户预期甚至造型争议并不致命，上市后略显激进的售价、官方充电生态建设迟滞以及高端纯电MPV市场尚未培育成熟等因素才是销量不及预期的关键。

在理想MEGA打了败仗之后，李想应该会明白一个科技圈流传已久的道理：在“吹牛”方面，你永远可以相信余承东！