近日,多家新能源车企一季报相继出炉。继理想汽车之后,小鹏也发布了2024年一季报,数据显示一季度实现营收增长净利润亏损幅度收窄,表现好于理想。但相比之下,曾经的造车新势力巨头“蔚小理”业绩已然呈现分化态势,而后起之秀赛力斯正在不断赶超。从营收、毛利率及营业利润等多项财务指标来看,赛力斯整体表现向好,理想、特斯拉等车企则出现不同程度的下滑。

毛利率方面,受益于销量增长带来的规模效应以及成本控制,赛力斯一季度毛利率大幅提升至21.5%,高于理想的20.6%,更是大幅高于行业平均水平;特斯拉一季度毛利率则继续下降至17.4%,小鹏毛利率有所上升至12.9%。从营收数据来看,赛力斯一季度营收达265.6亿元,高于理想的256亿元,小鹏一季度营收同比增长62%也仅65.5亿元,特斯拉则迎来四年来的首次季度营收下滑。

净利润方面,赛力斯营业利润为3.13亿元,归属于上市公司股东的净利润2.20亿元,此外受益于新能源汽车销量创历史新高,赛力斯一季度经营活动产生的现金流量净额为11.87亿元;理想同期在营收增长的情况下,营业利润为-5.85亿元,且由于其账面现金较多,投资理财收益较大,才使得其一季度净利润转正,但同比下降了36.7%,环比下降89.7%;特斯拉一季度净利下降55%,小鹏一季度净利则继续呈现亏损状态。

信达证券最新研报分析认为,赛力斯正跨越盈亏平衡,交付放量带来的规模效应以及毛利率提升,推动公司一季度扭亏为盈。随着高端车型M9进一步放量及M5新款上市,公司盈利能力有望进一步增长。

值得一提的是,车企业绩呈现分化态势背后,或许意味着新能源汽车市场格局正在迎来变革。从一季度的情况来看,2024年的新能源汽车市场内卷无疑更加严重,竞争日趋激烈下,交付量下滑,频频价格战带来毛利率下降,研发投入成本过高,种种因素都直接影响着企业经营效率与利润。当前,智能化下半场正在换挡提速,车企间仍有一场硬仗要打。这需要车企持续以优质的智能化产品力赢得更多市场用户,才能在未来的市场竞争中抢得一席之地。