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“行业第二”的乐道:攻向特斯拉最强之盾!
2024-05-16 00:50:00  出处:猎云网  作者:楚门 编辑:落木     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

蔚来的“二胎”来了,5月15日,乐道汽车正式出道,首款车型乐道L60也开启预定,预售价格21.99万,比特斯拉Model Y整整便宜3万块。

今年是蔚来汽车成立10周年,李斌在现场声称要重新定义家庭用车标准,为此他甚至给出了一个计算公式…

“行业第二”的乐道:攻向特斯拉最强之盾!

通过各种加减乘除,最终得出家庭用车最优解。最终结果表明,乐道L60比竞品(丰田RAV4、特斯拉Model Y)优秀不少。

不同于蔚来的高端化定位,乐道汽车将面向更大众的家庭用车市场,价格区间定在了20万-30万之间,所以乐道的任务很明显——冲销量。

发布会现场,乐道汽车总裁——艾铁成也正式亮相,艾铁成的另一个身份是蔚来ES8创始版的车主之一。

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这位从车主到品牌总裁的掌门人,还曾在上海迪士尼工作过。李斌称,艾铁成非常符合乐道家庭用车的品牌定位,又能给家庭用户创造欢乐,还了解蔚来,最有意思的是他的名字——

乐道铁成,铁定能成。

01、电耗比Model Y更低

“乐道加电,行业第二。”

艾铁成一句话,道出乐道汽车的补能优势,目前乐道可用换电站超过一千座,自有充电桩2.5万根,可用的第三方充电桩更是超过百万。

基于蔚来换电的体系化优势,乐道直接站在巨人的肩膀。

乐道L60的对手也非常明确——Model Y,其实在L60正式亮相前,被拍到在全伪测试车辆的后风挡玻璃上,直接贴上了 “比毛豆 Y更棒”的标语。李斌也在三月份的一次沟通会上建议,“买Model Y的可以再等等”。

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乐道L60还能凭什么胜出?

这时候就能用上刚才的公式了,官方从安全、空间、智能座舱、驾乘体验以及用车成本等多个方面对比。

乐道L60基于900V碳化硅平台(NT3)打造,定位中型纯电SUV。从车身尺寸来看,L60要比Model Y更大,充电速度更快、还能换电,当然价格也会更便宜。

作为一台主打家庭用车的产品,乐道L60的长宽高分别为4828*1930*1616mm,轴距为2950mm,拥有同级最小的10.8米转弯直径。

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李斌此前曾透露,乐道L60的成本比特斯拉Model Y低10%。

按照每年行驶2万公里的标准,相较于竞品,乐道L60每年可以省一万块钱的补能费用。

目前国内在售的Model Y,售价最低的是550公里续航的后驱版为24.99万。

乐道L60的预售价格为21.99万元,如果采用BaaS电池租赁方案,价格毫无疑问会进入20万之内。

在3月的BaaS政策调整后,目前蔚来的标准续航电池包租用服务费为每月728元,长续航电池包为1128元,大胆猜测下,乐道的电池容量会比蔚来现在的标准续航75kWh更小,所以BaaS价格也会更低。

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此前有消息称,乐道L60的电池包有弗迪的60kWh磷酸铁锂,和来自宁德时代的90kWh三元锂两个版本。目前官方给出的续航分别为555km和730km,同时表示还在准备1000km的长续航车型。

与此同时,L60的百公里能耗仅12.1kWh,是同级第一台能耗低过Model Y的车型,艾铁成表示,L6是行业内能耗最低的中型SUV。

这是什么概念?特斯拉的电耗在行业里是出了名的强,前不久雷军还在小米SU7现场公开承认,特斯拉在电耗方面全球第一,遥遥领先。

而这得益于蔚来的900V的高压架构,全域自研的900V碳化硅主电驱系统,使得CLTC工况下综合效率高达92.3%。

值得一提的是,为了更好的能耗表现,李斌甚至还推翻了6个月的造型设计。“当时有一款造型设计非常惊艳,斌哥说春节过年思考一下,后来说不行,因为牺牲了续航。”

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智能化方面,据官方透露,新车将搭载17.2英寸的超大中控沉浸大屏,内置高通最新一代8295芯片,并且乐道L60交付时就会实现高速NOA和城区NOA体验,全系标配30个高性能传感器,以及一个英伟达orin x芯片,算力为254TOPS。

最重要的是,乐道品牌推出后,将采用单独的销售网络和部分蔚来的售后体系,但新车可以与蔚来共享换电网络,使用蔚来第三代与第四代换电站。

按计划,乐道L60将在今年9月上市发布,同时开启交付,直营门店也将在三季度同步落地。

02、 为什么是乐道?

“与家人在一起的每一条路都是乐道。”

这是乐道汽车的品牌内核,“我们对这个车的名字是非常慎重的,花2年时间做了非常多的注册和保护。”蔚来方面表示,乐道的目标用户群就是针对家庭,一家人最重要的就是在一起要开心。

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而且品牌发布日选择也恰到好处,5月15日是国际家庭日。

蔚来早在2021年和2022年就申请注册了“乐道”、“ONVO”两个商标,其中英文商标“ONVO”在2022年3月28日已生效。

ONVO正是乐道的英文名称,官方表示源自On Voyage,寓意美好的旅途,而且logo也是一条无限延伸向上的路。李斌称:“我们希望乐道能陪伴每个家庭持续成长,生活蒸蒸日上。”

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所以L60从设计到定位,也都是围绕家庭需求展开。

据悉,乐道L60的设计出自前宾利设计师、现任乐道品牌全球设计副总裁Raul Pires(劳尔·皮尔斯)之手。

在乐道L60的设计中,劳尔·皮尔斯采用了名为WAY UP“蒸蒸日上”的设计理念。

不过乐道L60的大灯组设计还是和蔚来的车型有几分相似,并且从姿态来看,和蔚来EC6有些相近,都使用了溜背式设计。

具体来看,前大灯采用了分体式结构的L型设计,车头整体较为简洁,底部两侧有开口通风导流,而机盖上也有明显的隆起。

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在车顶上并没有出现此前谍照中被曝光的双侧广角激光雷达,这或许也是因为成本限制原因。

新车尾部从车顶延伸下来形成了一个小鸭尾,尾灯造型十分简单,并没有采用当下流行的贯穿式,而是犀利修长的分体式设计,一直延伸至车侧翼子板。

此外,新车的主打色为橙色,官方称之为晨曦橙,同时也是乐道品牌的主题色。

03、 家庭用车市场有多大

兜兜转转,蔚来还是从高端走向大众市场。

主流市场意味着竞争更激烈,特别是乐道选择的家庭用车赛道,同行已经卷上天,乐道接下来怎么走,能走多高,这个答案或许要乐道汽车的掌门人来解答。

2021年,艾铁成正式加盟蔚来。蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露,艾铁成是蔚来创始版ES8的第107号用户,在2015年就曾和蔚来结缘。

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据悉,当时蔚来正在组建用户体验团队,而艾铁成正在准备上海迪士尼乐园的开业工作,秦力洪称们他们会时不时在一起讨论如何设计更加完美的用户体验。

2017年,艾铁成预订蔚来ES8,成为首批创始版车主之一, 成为蔚来车主后,艾铁成曾多次参加蔚来的活动,对蔚来的产品力、服务和体验有了更多实际感受。

艾铁成在加入蔚来前,并没有汽车行业的从业经历,反而有着20多年的品牌建设与管理经验。

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艾铁成担任过上海迪士尼度假区市场部副总裁、管理委员会成员等职务,曾负责统筹推动上海迪士尼的筹备与落地工作,还在洲际酒店集团担任过要职。

或许是迪士尼的经历让艾铁成对打造家庭产品多了一份自己的理解:快乐。因为他们希望乐道能在满足一辆家庭用车的需求上,让家人们更快乐,不妥协。

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在乐道品牌发布前,艾铁成接受媒体采访时表示,他认为购买20-30万元车的主流用户家庭,需要一辆各方面实力均衡的车型,安全、舒适大空间、智能化、电池、续航都不能有短板。

如果说乐道是在蔚来打下的江山下诞生,那要怎么和主品牌蔚来区隔?

首先新品牌在产品、设计等方面都是独立的体系,还会有单独的直营门店,这意味着第二品牌旗下的车型不会影响蔚来现有的销售渠道。

而且,乐道的价格也决定了品牌差异化定位,高端市场的事交给蔚来,而乐道专注20-30万的主流市场。

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从2014年成立伊始,蔚来就酝酿多品牌战略,成立十年来,蔚来已经建立初步的高端化认知,但还需要一个低价亲民的品牌来扩大规模。

而对于这个承担销量重任的品牌,蔚来已经给予了最大力度的支持,不仅兼容换电体系,还安排了新技术下放,以及一个关键的、足够有吸引力的价格,官方对乐道也抱有极高的预期。

接下来就看乐道L60,怎么从特斯拉Model Y手里抢用户了。

责任编辑:落木

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