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刚刚 第一家新造车跨国合资公司诞生
2024-05-15 11:12:03  出处:猎云网  作者:楚门 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

中国汽车历史性时刻来了。

5月14日下午,零跑国际合资公司正式成立,新公司的不同之处在于,是中国汽车行业首个反向合资的企业。

比如零跑提供产品、生产制造等技术,Stellantis则凭借海外的资源和影响力,负责销售卖车。

41年前,北汽与戴姆勒·克莱斯勒签约成立中国汽车行业第一家中外合资企业,此后合资企业的模式都是外方负责产品,中方企业负责销售。

41年后,局面反转。

零跑国际由Stellantis控股,零跑持股比例则为49%,零跑汽车创始人朱江明担任零跑国际董事长,零跑仍然手握技术和产品研发。

消息发出后,零跑港股大涨6.85%,截至发稿每股报31.2港元,市值417亿。

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和玛莎拉蒂坐一桌了

昨晚,有人看到唐唯实深夜到访零跑杭州总部,当时人们都猜测双方合资公司成立在即。

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零跑汽车官方微博的反应似乎是对这一猜测的默认,其转发相关微博表示:“感谢关注,明天见。”

现在它真的来了。

合资公司零跑国际的总部位于荷兰阿姆斯特丹,由Stellantis集团委任其来自中国区管理团队的忻天舒,担任合资公司的首席执行官,董事长一职则由朱江明担任。

今天的发布会上,唐唯实表示,今年9月开始,将率先在比利时、法国、意大利、德国、希腊等9个欧洲国家引入零跑的车型,并借助200个销售网点进行销售。

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针对海外的车型,零跑会从SUV和Cross两个系列,推出从A到C+级别的全系产品,即将登陆欧洲市场的首发车型为零跑C10和微型小车T03,未来三年内,零跑国际每年将至少推出一款全新车型。

在这200家销售网点里,零跑汽车或许会和玛莎拉蒂同框销售,排面直接拉满。

当然,海外市场也不会仅局限于欧洲。

2024年年底,零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地,印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚,以及南美地区的巴西和智利进行产品上市。

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Stellantis官方曾表示,零跑国际的目标是到2030年在中国市场以外,销售50万辆汽车。朱江明称,希望24年底到25年一季度前,能够实现人员到位、网点到位、产品到位。

而早在今年三月份,零跑就在官方微博上表示,已经组建了零跑国际的高管团队,首发车型T03、C10两款车型的欧盟的认证也将在今年二季度完成。

现在不论是人员、还是销售网点和产品都准备好了,可以说是万事具备,只等9月出口欧洲开卖。

一举多赢的抢跑

去年10月26日,Stellantis集团CEO唐唯实来到零跑,带来了15亿欧元(约116亿人民币)投资,双方也共同宣布,达成战略合作。

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Stellantis集团以15亿欧元的高价,收购了零跑汽车约20%的股权,并获得零跑汽车董事会的2个席位,随之成为零跑第一大股东。20%的股权让双方深度绑定,Stellantis享有零跑汽车的收益分享,对公司重要事项拥有表决权。

而双方合作最重要的一项,是新成立一家名为“零跑国际(Leapmotor International)”的合资公司,Stellantis和零跑的持股比例为51%:49%。

半年过去,今天这家合资公司正式来了。

朱江明曾表示,跟Stellantis集团的合作推进非常快,海外高管团队已经到位。

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在此次发布会上,朱江明和唐唯实也开始互夸模式。

比如朱江明称,Stellantis集团特别注重效率,零跑国际大部分工作人员也大都来自Stellantis 集团,相信零跑国际未来会有很好的效率和效益。

而唐唯实则表示,Stellantis集团要有创业公司的精神,零跑已经跑得很快了,“我们也要加速跑起来,我们和零跑都是在奔跑的人。”

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毫无疑问Stellantis和零跑的合作开启了新能源汽车时代的合资新序幕,海外巨头以投资的形式与中国车企开展合作,这放在几十年前是难以想象的,同时也为新势力品牌的未来发展提供了更多可能。

其实Stellantis和零跑合作并不难理解,本质上就是高度互补:

Stellantis看中了零跑自研的能力,而零跑也能借助这次契机走向全球。

对Stellantis来说,作为全球第四大汽车集团,在海外市场有着不小的号召力,但在中国市场并不成功。

特别是在竞争激烈的新能源领域,技术的研发和打磨都需要大规模的时间和资金投入,Stellantis并没有太大的优势,在华选择“轻资产”模式,选择与零跑合作,无疑是一条加快电动化落地的捷径。

而且,不同于之前大众投资小鹏汽车是为了提升在中国市场的竞争力,Stellantis与零跑的合作,双方都把目光放在了国际市场。

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从零跑的角度来看,虽然声量上弱于蔚小理,但这不代表零跑没有优势,相反,零跑是有自己核心技术的。

朱江明一直强调,零跑不仅是一家整车制造商,还是核心技术输出公司。零跑从成立开始,就坚持自研核心技术,包括电池、智能电驱等在内的六大系统架构。

全新的四叶草LEAP3.0技术平台,让高性价比成为零跑的代名词。

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朱江明表示,零跑车上占据60%成本的核心零部件,都是自己研发的。凭借自研优势,零跑已经开始在中端市场站稳脚跟。2023年财报显示,零跑全年共交付新车144155台,并首次实现全年毛利率转正、经营现金流转正。

搭上Stellantis的国际化快车,也会让零跑的海外拓展事半功倍。

零跑汽车渠道市场部总经理周颖曾在接受媒体采访时表示,Stellantis拥有一万多家经销商,这些现成的渠道,能快速将零跑产品带到海外,进入主流视野中。

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从以前价格换市场,到现在技术征服市场,经过几十年的积累,中国汽车终于可以扬眉吐气。

在国内市场极度内卷的情况下,海外仍是一片沃土,中国品牌有着巨大的优势和机会。长城汽车董事长魏建军也表示,中国汽车产品走到国外,都是降维打击。

接下来,就看谁能成为下一个中国汽车的骄傲了。

责任编辑:若风

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