这段时间，新能源市场的热点消息一个接一个，小米SU7的热度还没过，前两天理想又给我们上演了一出教科书般“辟谣变宣发”的操作。

而近日，理想就官宣了理想L6于4月18日上市的消息，可以说是来了一波趁热打铁。

但很多小伙伴们也都注意到了，辟谣重点在前悬架结构上，并不是价格;另外再从理想L系列的价格结构上推测，理想L6的起售价在20多万也是铁定的事实。那么在这个价位里，理想L6的竞争力到底如何呢？

从配置上来看，相比理想L7，理想L6的配置缩水并不多。据官方称“理想L6采用了前双叉臂、后五连杆悬架结构，最小离地间隙为180mm，比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4mm，基于第二代增程平台打造。”

另外，之前泄露出的价格配置表，也表示理想L6将配备CDC连续可变阻尼减震器。所以就底盘质感和舒适性而言，理想L6的表现应该会相当不错。

至于在智能化配置上，结合网图以及之前理想汽车的微博，理想L6将拥有15.7英寸中控屏和副驾屏，全系标配高通骁龙8295P、双腔远端安全气囊、座椅按摩、二氧化碳传感器/负离子发生器、双50瓦风冷无线充电面板。

同时，L6Pro标配ADPro高速智能驾驶(终身免费使用);L6Max标配ADMax全场景智能驾驶(终身免费使用)。

当然，这套设计语言还是相当帅的，贯穿中网的这条灯带，多少有点儿赛博朋克的味儿。并且从L9到L6共用一套设计语言的方案也相当明智，说俗点儿：20万和50万的车长的差不多，搁谁谁不心动？

我个人认为，相比起纯电的MEGA，理想的优势更多的是在增程，尽管各位车企以及技术大佬都在吐槽增程式的技术落后，但消费者的身体是诚实的，单月接近3万的销量榜单足以证明理想品牌的优势。

不得不承认，就现在的环境下，800V快充和换电受成本以及时间的限制，增程式是解决补能最直接且快速的方式。

而相比起油车，增程式的理想又能拥有纯电车型的低成本特性，更能享受到新势力车企带来的智能化，也难怪消费者会如此“诚实”。

上市后，理想L6销量一定不会差，有前几款产品的成功做背书，以及理想品牌最入门车型价格的加持，很难想象出卖不好的原因，所以这一波稳了!

那些手握新能源指标想买小米SU7的同学，其实不妨等一等理想L6，同价位多了个选择，何乐而不为呢？