苹果不造车来的突然，但库克显然还没彻底退场。

昨晚保时捷全新 Taycan 在上海保时捷中心全球同步首发，苹果CEO蒂姆?库克 (Tim Cook)罕见出镜。

库克当然没有飞到上海，而是通过视频连线了保时捷 CEO 奥利弗?布鲁穆 (Oliver Blume)，对保时捷送上祝贺的同时，顺便为苹果的最新产品Vision Pro大肆宣传了一番。

苹果放弃造车，但没彻底离开

昨晚，款保时捷Taycan在上海保时捷体验中心全球同步首发。据悉新车将会在国内引入7款车型，包括Taycan Turbo/Turbo GT/Turbo Cross Turismo等等，计划4月中旬开启预售。

其中Taycan Turbo GT 是保时捷迄今为止动力最强的量产车型。

比起推出新品，昨晚发布会上还有一大值得关注的看点：苹果 CEO 蒂姆?库克 (Tim Cook) ，出现在了保时捷全新电动超跑 Taycan Turbo GT 的发布会视频中。

除此之外，保时捷还展示了他们特地为 Vision Pro 头显开发的赛车工程师驾驶应用程序。

这个应用可以让观众利用 Vision Pro ，从驾驶员的角度，以第一人称的视角查看圈数，并附上了关键统计数据和3D空间中的赛道地图。

特别要说的是，这应该是苹果放弃造车后，库克首次公开现身，虽然是以视频的形式，但库克现身其他公司发布会视频的情况，也难得一见。

库克和保时捷 CEO 奥利弗·布鲁穆(Oliver Blume)进行了视频连线 ，对保时捷发布新车表示祝贺，并特别强调了 Vision Pro 头显在“赛道体验革新”方面的潜力。

库克在视频连线中首先祝贺了布鲁穆和保时捷团队取得的成就，并称：“在这样令人惊叹的里程碑时刻，让世人看到了当一支才华横溢的团队为实现伟大构想而携手合作时，能够创造怎样的奇迹。”

库克表示，保时捷一直以卓越著称，苹果很自豪自家的产品能在保时捷的车上扮演一定的角色。

夸完了保时捷，库克还得自夸一下——“看到苹果 Vision Pro 助力赛道体验的革新，实在令人振奋。我坚信，空间计算技术具备革新几乎所有行业的潜力，而保时捷此次展示的应用正是苹果 Vision Pro 将 ‘不可能’ 化为 ‘可能’ 的众多案例之一。”

这两位全球顶尖公司的CEO，还提到了双方多年来的合作。一直以来保时捷都是是率先采用并整合苹果技术的汽车制造商之一，比如车载原生 Apple Music的应用、CarPlay 中的可控车辆功能，以及下一代 CarPlay 体验。

事实上苹果和保时捷的合作可以追溯至上世纪60年代，那时保时捷的经典车型就提供了兼容 CarPlay的音响系统。

电动时代的真性能

库克提到的“令人惊叹的里程碑时刻”，其实是指新款Taycan Turbo GT的原型车，在此前缔造了纽北圈速7分07秒55的纪录，连续创造最快圈速纪录，比Taycan Turbo S快了26秒，相当于甩开了1.3km的距离。

昨晚保时捷一口气首发了7款车型，涵盖运动型轿车和CrossTurismo两种车身形式包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等等，计划4月中旬开启预售。

总的来说，新款保时捷Taycan外观没有太大的变化，但在电机、底盘等部分进行了升级，算是一次中期改款。

首先在续航上，根据不同的车身形式和驱动版本，最高续航里程达693kmc（WLTP工况）

高性能蓄电池升级版总容量提升至105kWh，而且所有Taycan车型均可在18分钟内将电池从10%充电至80%。

然后就是更快了，0-100km/h最多可提高0.6秒，Taycan Turbo S仅需2.4秒，而配备魏斯阿赫组件的 Taycan Turbo GT with Weissach Package 专为赛道设计的版本，零百加速更是达到了惊人的2.2S，最高车速可达305km/h。

性能和操控一直是保时捷的优势，全新的Taycan车型标配了自适应空气悬架系统，大幅提升驾乘舒适性。

Taycan Turbo GT还标配了动态组件和轻质陶瓷制动器，针对 GT 调校的 Porsche Active Ride 悬架系统，在动态驾驶情况下可以通过均衡分配车轮载荷可确保车辆适应路面。

基于保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），制动系统从重量角度进行了优化，制动碟中心盘和制动卡钳壳体的设计变化减重 2 kg 以上。

内饰方面，新款并无太大变化，仅在一些细节上进行了调整，比如将仪表功能的显示重新设计，可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等。也针对车机互联增加了Apple CarPlay+新功能。

新款保时捷Taycan此次并未公布价格，仅表示将在4月份开启预售，大概率会在北京车展亮相并公布预售价格。

Taycan是保时捷70周年庆典上，推出的首款纯电动量产车型，2019年在国内正式开售，同时也是保时捷从燃油车时代向电气化时代转型的标志。

几年过去，保时捷的名号依旧，但坦白来说，随着纯电超跑市场的火热，现款车型的配置和参数已经没那么能打了，一些新车动不动就拿保时捷出来“碾压”一下。

而保时捷显然不会一直等着被各种内涵，现在新款Taycan的到来，显然就是保时捷要重新定义性能跑车市场，官方喊出了新款Taycan是“纯电动性能的巅峰之作”，可以期待一下预售价格。