“卷又卷不赢，躺又躺不平，算了，还是卷吧！”新年刚过两周，车市就卷起来了，而且没有最卷，只有更卷。但卷到最后，好像结果只有一个：秦王统六“合”，汉唐造盛“市”，比亚迪把合资燃油车逼到悬崖边上。恕我直言，此话一点都不假。

对于2024年的车市，大家出奇一致的认为，除了“卷”还是“卷”。年后开工第2天，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版就来了，7.98万元起，电比油低，让友商惊出了一身冷汗。原以为比亚迪拿这两款车拉拉销量就算了，没想到海豚荣耀版接着又来了。

而最令友商破防的，当属2月28日比亚迪重磅推出的汉唐荣耀版。六边形冠军，16.98万元起，让燃油车再次破防，苹果都不再造车了，小米汽车估计也在重新核算成本，并加紧修改PPT。

从“秦”一统天下，到“汉唐”盛世，比亚迪用最大的诚意、最卷的努力、最明智的策略，真正推动中国汽车步入了“开元盛世”。现如今大家买车，都必须要先看看比亚迪再说。很多人都在疑惑，比亚迪到底想干什么？

不得不说，在未来很长一段时间内，价格战、价值战将是国内车市的常态。这背后，考验的是企业的整体实力。换言之，技术创新力和成本控制力，就是市场定价权。掌握了市场定价权，何愁销量。

比亚迪拥有全产业链高度自研、垂直整合体系力优势，供应链体系控制力极强，加上领先的新能源技术以及规模化优势，带来极致的成本管控优势，因而“弹药”充足，有空间让利给用户。

更关键的是，去年比亚迪迈过了300万辆大关，2024年比亚迪从成本、技术、产品等方面做足了准备，开年打出决战姿势，就是要以迅雷不及掩耳之势夺取市场和消费者认知，拉升销量的同时，全力为新一轮产品蓄势。

过去很多年，国内车市一直是合资品牌主导、自主品牌被动迎战，消费者经常是花了高价只买了个logo。如今，以比亚迪为代表的中国车企，开始掌握话语权和主导权，“电比油低”“电比油强”，让消费者真正受益。

在比亚迪的带动下，中国汽车品牌纷纷行动起来了，把合资燃油车特别是合资A级车逼到悬崖边上。6.8万的大众宝来、日产轩逸6.98万、现代伊兰特7.58万，合资品牌真的坐不住了，再不降价可能连汤都喝不到了。就冲这点，就不得不给比亚迪点赞。

说实话，当比亚迪主动发起这次价格战，合资品牌跟或者不跟，都代表合资燃油车已经全面输了。中国新能源汽车经过10余年的发展，终于走到了“弯道超车”的临界点，普通合资已经没有了向上的可能，而中国汽车品牌真正迎来了春天。

编后语

“电比油低”的背后，本质是“电革油命”。可以预见的是，通过这一波对战，今年势必要淘汰一些跟不上节奏的车企，届时部分合资品牌或许真的只有退出了。至于谁会率先绷不住，就让我们拭目以待吧！