2月28日下午，比亚迪发布唐荣耀版和汉荣耀版两款车型，向中高端汽车市场发起挑战。据官方公布，比亚迪唐DM-i荣耀版售价区间为17.98万元-21.98万元，汉DM-i荣耀版售价16.98万元-22.58万元、汉EV荣耀版售价17.98万元-24.98万元、2024款汉DM-p战神版售价25.98万元，价格比现款车型下降幅度较大。

相比于现款车型，新推出的两款荣耀版软硬件均有升级。新增两款独特的配色，包括暮山紫、银釉白，还有一款全新内饰配色“藕韵灰”。

最为重磅的是，本次荣耀版新车搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot100以及云辇-C智能阻尼车身控制系统，智能驾驶达到L2+的级别，将高阶智驾下放至20万元级车型，新车竞争力全面提升。

荣耀版车内还新增主副驾10点式SPA级按摩座椅、智能香氛、W-HUD抬头显示、50W手机无线充电等配置，仪表盘全新的UI设计。经过各方面的升级，新车性能将会更加强大，操作更为丝滑.

接下来让我们进一步了解荣耀版新车的更多信息吧！

比亚迪汉荣耀版：

比亚迪汉荣耀版外观上大部分沿用了现款车设计风格，如大嘴式钻石龙鳞前格栅、贯穿式镀铬条以及现款的雾灯造型，继承了现款车型优雅别致的气质。

在配色上，荣耀版新增了“暮山紫”、“银釉白”两款配色。据悉，“暮山紫”灵感源于《滕王阁》中的“潦水尽而寒潭清，烟光凝而暮山紫”、“银釉白”源于唐代官窑—邢窑白瓷，古典的配色，让荣耀版新车有了更古韵深沉的格调，尽显古典国风优雅端庄的气质。

车尾采用贯穿式尾灯设计，内部轮廓设计灵感来源于中国结，与新款配色有着异曲同工之处，均凸显出国风的设计风格，为荣耀版新车注入了更深厚的文化底蕴。可以想象，点亮后的荣耀版汉，将会极具辨识度。

车型尺寸方面，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

内饰方面，新车增加了“藕韵灰”全新内饰配色，使得车内视觉感受更加柔和轻松。新增主副驾10点式SPA级按摩座椅、智能香氛、W-HUD抬头显示、50W手机无线充电等配置，极大提高了车内驾驶和乘车体验。

该车还针对仪表盘进行了升级，15.6英寸中控屏幕内部升级为DiLink 100智能网联系统，分辨率提高至2.5K，并对UI设计进一步优化，提高了操作流畅性。

值得一提的是，荣耀版汉首次搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统DiPilot100，全新的DiLink100系统配备了5颗毫米波雷达、11个多种类摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图，支持行泊车的全场景覆盖，智能化方面得到了极大地提升，再搭配上优化后的UI界面，操作更佳顺滑。

这也意味着，比亚迪首次将高阶智驾下放至20万元级车型，卷的不只是价格，还有技术。

另外，比亚迪汉荣耀版还配备了FSD可变阻尼悬架系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统，完美兼容舒适性和控制性。

动力方面，荣耀版汉DM-i搭载1.5T发动机插电混动系统，纯电121km和200km续航，综合续航达1260km，百公里7.9s。

2024款汉DM-p战神版采用1.5Ti发动机以及全面升级的EHS电混系统，综合功率可达426千瓦，动力更强劲，百公里3s级。汉EV CLTC工况下纯电续航有506km、605km、715km可选，同时单双电机综合功率分别为150千瓦/168千瓦/180千瓦和380千瓦，搭载磷酸铁锂电池。

比亚迪唐荣耀版：

在外观上，比亚迪唐荣耀版也同样沿用了现款的设计风格，并且保留Dragon Face 3.0设计语言，龙鳞式前进气格栅、上方贯穿式银色装饰条作为龙须，再搭配上两侧犀利的大灯，点亮后非常生动以及富有冲击力。配色方面同比亚迪汉，新增具有极具国潮韵味的“暮山紫”、“银釉白”，为国潮迷提供更多的选择。

车身侧面，唐荣耀版采用了时下流行的悬浮车顶设计，搭配华丽的腰线设计，颇具动感。尺寸方面，全车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

内饰方面，新车同样延续现款车型的设计，但也同汉荣耀版，增加了藕韵灰内饰配色，车门升级为龙鳞纹皮质，新增主副驾10点式SPA级按摩座椅、智能香氛、W-HUD抬头显示、50W手机无线充电等配置，并搭载了全新的DiLink100智能座舱系统，整车的舒适性进一步的提升。

动力方面，新车继续使用1.5T发动机搭配前置电机组合，发动机功率可达139马力，NEDC纯电续航200km，同样搭载磷酸铁锂刀片电池。

可以发现，不论是汉荣耀版还是唐荣耀版，其主要更新升级的地方都是在智能驾驶、内部舒适性以及外观上，动力配置变化不大。

最为突出的是，虽然此次升级搭载了高阶智驾技术，但价格却降到了16.98万元起，高阶智驾下放至20万元级车型。在市场竞争中，比亚迪打出价格+技术的组合拳，将有助于提高其新款荣耀版车型的竞争力。

总的来说，此次推出的汉唐荣耀版均有各方位的性能提升，但价格却有所下降，继续走升配不升价的策略。

在价格上持续发力，压力将会给到整个中国车企汽车市场，“跟”还是“弃”都是个艰难地决定。那么最终谁将在这场没有硝烟的价格战中仍然屹立不倒呢？让我们静观其变。