提到跑车，大多数人脑海里就会浮现保时捷、法拉利、兰博基尼等全球知名的品牌。这些超汽承载着「速度」、「声浪」和「激情」等标签，成为许多男孩梦寐以求的对象。

随着电动化浪潮的崛起，超跑领域不再是传统巨头的专属舞台，中国汽车品牌也推出了极星 6、昊铂 SSR、红旗 S9 等产品。

最近，又有一个重量级玩家进入市场。仰望汽车旗下的纯电性能超跑仰望 U9 正式上市，售价为 168 万元。这也是比亚迪旗下高端品牌仰望推出的第二款车型，堪称「最贵比亚迪」。

据了解，仰望 U9 定位于百万级纯电性能超跑，标配易四方和云辇-X 两大核心技术，将于年中正式启动交付。

仰望 U9 的上市引起了广泛关注，特别是在 2023 年推出的仰望 U8 取得了不俗成绩。现在，人们好奇 U9 是否能够延续这一成功，进一步在百万级电动超跑市场中占据一席之地。

从赛道转到公路

在燃油车时代，跑车品牌的故事大多始于赛道。例如，保时捷以其独特的调校而闻名，而路特斯则以其出色的底盘设计而备受推崇。这些品牌通过在赛道上的不懈努力，塑造出了自己的品牌特色和核心竞争力。

然而，在新能源时代，超跑面临着电动化和智能化等全新的挑战。虽然电动跑车在加速性能上相对容易取得突破，但它们同时也面临着一系列独特的问题：极速续航能力以及车身过重等问题。

比亚迪为这些挑战给出了自己的「解法」。仰望 U9 首先是一款在动力性能方面可媲美传统 V12 燃油超跑的赛车。这辆车最大马力超过 1300Ps，最大扭矩达到 1680N·m。根据实测数据，U9 的极速可达到 309.19km/h，0-100km/h 加速仅需 2.36 秒，0-400m 加速更仅为 9.78 秒。在上海国际赛车场的测试中，U9 取得了 2 分 17 秒 65 的圈速成绩。

仰望 U9 展示了不俗的赛道实力 | 图片来源：仰望

除了强大的性能，仰望 U9 还凭借出色的整车热管理能力，可以轻松应对持续高负荷使用。针对赛道驾驶，U9 的电池包配备了全新一代电池热管理系统，通过创新设计和智能温控，提高了电池包的冷却能力。

同时，在智能化方面，仰望 U9 还引入了智能竞速助手功能，为赛道驾驶提供全流程服务，包括涵盖全国近 30 条赛道的信息，帮助车手进行赛前预习和赛后复盘。在赛道上，U9 能够通过全软件参数化控制，实现个性化驾驶乐趣。

除了可以下赛道，可街、可玩，是仰望 U9 不同于传统跑车的专属魅力。在发布会中，专业车手吐槽传统超跑在高速行驶后的不适感，「到目的地后脚都麻了」。相比之下，U9 却展现了更舒适和通过性的一面。

这得益于云辇-X 提供的智能驾驶辅助功能，最大行程调节和快速举升速率是其亮点。据了解，仰望 U9 搭载的云辇-X 提供了 75mm 最大行程调节，以及最快 500mm/s 的单轴举升速率，使得 U9 可以快速调整车身姿态，在激烈驾驶中能够有效抑制车身的侧倾、抬头和点头状况，提供更稳定的驾驶体验。

为了营造新体验，仰望 U9 搭载了不少黑科技 | 图片来源：仰望

但 U9 不仅仅是一辆性能超跑，还是一个能够表达个性、满足情感价值的理想伴侣。通过易四方、云辇-X，到车门、灯光、座椅等多个可自定义设置的模块，U9 创造了多场景、多模式的拟人化互动表达，刷新了对超级跑车的认知，带来更多的可玩性和娱乐性。

在首批量产交付时，U9 将配备「跳舞模式」、「随心展示」和「赛道热身」等三个富有趣味性的功能。其中，「跳舞模式」由云辇-X 提供自由度，用户一键启动后，U9 将与音乐共舞，提供更愉悦的驾驶体验。

据了解，在此基础上，仰望为 U9 开发了随拍舞动模式，量产交付时将搭载 4 首歌曲。用户不用通过特调程序、手动剪辑等各种复杂方式，只需要一键启动跳舞模式，U9 就可以播放音乐并伴随着音乐节奏与你共舞。

仰望 U9 以全面的技术创新和独特设计为特色，将高性能、智能科技和个性化互动融合，打破了传统超跑的界限。让驾驶者在超越传统的同时，享受到更为个性化和舒适的汽车生活。

跑车市场迎来新时代？

如今，电动化、智能化已经深刻影响到汽车行业，即便高高在上的跑车也不例外。从路特斯到法拉利，迈凯伦到阿斯顿马丁，越来越多的传统超跑品牌开始涉足电动超跑。

与此同时，趁着时代变革的契机，国内新能源车企也涌入这个赛道。有 160 万的极星 6 纯电敞篷跑车、168 万的广汽埃安昊铂 SSR，也有跑车新势力「小跑车」品牌发布的售价不到 30 万的 SC-01 等。

观察已发布的电动跑车参数，无一例外地展现出卓越的加速性能。得益于电动机的独特扭矩输出特性，这些车辆能够在瞬间达到最大扭矩，带来更迅猛的加速感受。

尽管跑车价格高昂，市场看起来十分吸引人，但实际上它只是一个小众市场。据统计，2022 年全球超跑年销量约 9.5 万辆，其中仅保时捷、宾利、法拉利三家主要制造商，便占据了超 70％的市场份额。

值得一提的是，尽管新能源车型目前在超跑市场中也逐渐崭露头角，但其渗透率相对较低，远远达不到主流市场的水平。超跑仍然以内燃机为主导，新能源的兴起尚未在这个领域形成决定性的影响。

即便强如特斯拉，也没能完全撕开这个市场。特斯拉于 2008 年推出了首款电动跑车 Roadster，以 9.89 万美元的售价打入高端小众市场，颠覆了人们对电动车性能的质疑。但从 2008 年 2 月上市到 2012 年 1 月停产，Roadster 全球销量仅为 2450 辆。

那么为什么像比亚迪这样的国产厂商开始入局电动超跑呢？这背后不仅仅是为了销量和利润，也是为了展示技术实力和品牌形象。

跑车一直是汽车工业的巅峰代表，尤其是一辆性能卓越、充满科技感和智能化的电动超跑，更展示了新能源车企在科技实力上的全面实力。各车企的主打超跑不仅仅代表单一车型形象，更是整个车企中最强大实力的体现。

同时，从品牌宣传角度来说，超级跑车的影响力是普通家用汽车无法媲美的。超跑凝聚了一个车企的最高工艺标准和最强科技水平，其零百加速时间、售价等指标成为宣传的焦点。

保时捷 911 GT3 RS，毫不妥协的赛道基因 | 图片来源：保时捷

对于仰望 U9，许多人都怀有好奇和疑问：它能像比亚迪的其他车型一样，改变现有的超跑市场格局呢？

目前来看，售价 168 万元的仰望 U9 与保时捷 911 有一些竞争。从技术角度来看，仰望 U9 在各项数据和配置上与传统超跑相比并不逊色。然而，仅有一点略显不足，那就是品牌底蕴，这也是国产品牌普遍存在的挑战。

尽管如此，仰望 U8 不俗的「成绩单」为比亚迪和仰望注入了更多信心。2023 年 9 月，仰望首款产品仰望 U8 豪华版上市，售价 109.8 万元。数据显示，2023 年 11 月-12 月，仰望 U8 累计销量为 2001 辆；今年 1 月，仰望 U8 销量为 1652 辆。这样的数据也超越宝马 7 系、迈巴赫 S 级、宝马 X7 等大家熟知的百万级豪车。

传统超跑一直以来都以燃油引擎和咆哮的排气声音为代表，但随着电动化和智能化的风潮席卷而来，电动超跑正在逐渐崭露头角。尽管乍一看，电动超跑似乎在传统超跑的领域里还有不足之势，然而，深入了解之后会发现，电动超跑并非简单地在动力来源上进行替代，而是在创造一种全新的超跑体验。