小米汽车还没上市，但小米汽车已经曝光首撞了。

有图有真相：

小米汽车首撞

这起事故，小米官方还没有做出回应。

从目前曝光的图像场景来看，测试车在雪地场景下，不小心发生了事故，导致右前大灯被撞烂，前保险杠和侧面翼子板也有受损。

有知情博主称，主要原因是下雪导致路面结冰，车辆也没来得及更换雪地胎，所以小米SU7追尾了前车。

以及从细节信息来看，事故地区应该是最近连下了三天雪的河南一带。原本不属于雪地路况，没想到突发的天气，让小米SU7吃了亏。

所以追尾事故，归根结底是因为恶劣天气导致的路况问题，应该不是心急粉丝之前的玩笑话：

实际上，小米SU7的保单价格，早已经流出：36.14万元。

但小米公关部总经理王化也公开回应了，该价格和售价，最终并无联系。

当然了，这次小米SU7的首撞事故，还是激发了不少关注的。

比如有说体现了小米SU7安全的，撞一下也就掉点皮。

也有评论是质疑首撞之“巧”的，撞是撞了，但撞得很妙，撞出了话题性，更主要的是体现了安全性。

实际上，巧不巧的，这种“首撞”似乎也在传染。

因为小米SU7之前，也都有造车新势力即将上市的新车，测试中交出了“首撞”——很幸运，都不严重。

首撞都比首发来得早

也是最近，有网友发布的视频显示，在去火车站的路上，一辆MPV撞上了路旁的路灯。虽然车辆带有伪装图案，但整体外观太具有辨识度了，应该就是“陆地高铁头”理想MEGA。

视频显示，车辆同样也是车头位置轻微受损。目前理想汽车还未对此回应，也没有知情博主透露事故原因。

而更早前，另一款2023年热门车型问界M9，则因为众所周知的原因，首撞引发的争议更多一些，官方下场回应了这场事故。

有知情人称事发地点是在成都，当时问界M9还未正式上市，推测可能是媒体试驾时的事故。

但问界M9的事故，被质疑的主要还是主动安全系统，因为更早之前，华为方面就有说法，想撞都难。

后来的声明中，赛力斯也主动说明了情况：碰撞时由于驾驶员干预，人驾权限比智驾高，导致智驾退出，引起了追尾。

但无论如何，这几起首撞事故，都获得了极大的关注，并且还都是在上市开卖前，也引发了一定程度的“阴谋论”。

另一层面而言，则是展现的这两年来的中国车市之卷。

从车厂、从业者到潜在消费者和网友，对新车的关注时间点，不断从发布会向前推移，开始关注起车子整个生命周期的各种事件。

这对于中国车市的繁荣是好事。

但安全无小事，即便是测试阶段、未上市阶段的“首撞”让新车显得多么“安全”，背后的因素都可能复杂多样……

真正到消费者和车主，上路还是要安全再安全，文明行车、谨慎驾驶，避免任何可能的事故。

Two More Things

最后，还有两件关于小米汽车的新进展。

第一，小米联合创始人、副董事长林斌，已经提前回家过年了，而且是开着小米SU7回的家。

众所周知，林斌是广东人。这一次他驾驶小米SU7，一路从北京到了深圳，自述全程用时50多个小时，行驶里程2320公里。

林斌晒出的图片来看，一行应该有三个人轮流驾驶……不过没透露是否有智能驾驶，以及多大程度的智能驾驶。

以及没想到的是，就在林斌自述全程充电5次后，网友反而算起了能耗账，推测如果按这个里程充电5次，那林斌驾驶的这款车的续航达成率，折扣有点大，而且还是一路往南开。

按照这个续航达成率，小米汽车是无法达到“冬季续航之王”的。

第二，雷军官宣，为了能把更多精力放在小米汽车上，小米总裁卢伟冰将兼任小米品牌总经理，今后的小米手机发布会，将由卢伟冰主讲。

也就是说，小米手机的相关工作，雷军现在放心交接班了。

雷军现在的工作重心，要主要地转移到小米汽车上去。

这也意味着，汽车市场要更加热闹了。之前十年智能手机的大战，即将再次在汽车领域上演，雷军和余承东，即将再次短兵相接。

哦哦，对了。在最新的1月销量数据中，问界已经超越了理想，坐上了新势力销冠座椅。

余承东则谦虚了一把，现在自称“余小嘴”了。