2024年开年一个月，中国汽车市场呈现出激烈的竞争态势，多家车企已开启降价模式。

中汽协预测，2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中乘用车销量在2680万辆左右，同比增长3.1%；新能源汽车销量将达到1150万辆左右，同比增长20%。

和这一预测比起来，各大车企制定的2024年销量目标更为“宏大”，比如比亚迪为450万辆，理想汽车则达到了80万辆。

在传统汽车品牌阵营中，比亚迪和奇瑞的销量目标较为激进，分别计划达到450万辆和400万辆，结合2023年实际销量来看，比亚迪的目标是同比增长50%左右，奇瑞如果传闻属实，那就是直接翻番了。

其他车企和比亚迪、奇瑞比起来则显得保守许多，比如长城汽车为190万辆，吉利汽车也是190万辆，长安汽车则为280万辆，东风汽车的目标是320万辆。

新势力品牌阵营中，理想汽车计划2024年全年销量达到80万辆，月销量挑战10万辆。80万辆是什么水平？要知道长城汽车2023年的实际销量也才到123.1万辆。

媒体分析称，从30多万辆直接跃升到80万辆，主攻的还是中高端市场，挑战难度显而易见。在不少外界人士看来，这是很难完成的任务。

此外，AITO问界也制定了2024年销量目标——60万辆。进入2024年之初，问界的销售业绩呈现出显著的强劲增长，1月交付量突破3万辆，稳居新势力月度销售冠军的位置。

此外，问界在今年还将推出一款全新的车型M8。因此，一些业内人士认为，随着这几款车的共同发力，实现60万辆的销售目标并非不可能。

从数据角度来看，其他几家新势力品牌设定的目标并不太高。例如，零跑的目标是30万-40万辆，小鹏的目标是28万辆，哪吒的目标是30万辆。此外，由于2023年面临的巨大压力，蔚来对2024年变得更加理性谨慎，目标仅为23万辆。