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-15℃下新能源车的生存秘籍:DMO、脉冲自加热、iTAC
2024-02-01 14:48:47  作者:智电车讯 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

还记得《冬天里的一把火》吗?“你就像那一把火,熊熊火焰燃烧了我”。这个冬天,尔滨化身就像一团火焰,点燃了冰雪运动的热情。龙年春节将至,东北又“整活”了。你敢想象,松花江上过大年,江上也能跑马拉松!

1月30日,首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在吉林省白山市举办。在北纬42度松花江滑冰天然黄金赛道上,滑冰马拉松火爆来袭,还有雪地自行车、冰上龙舟、雪地摩托车等20项冰雪活动,吸引了数万人加入这场冰雪狂欢Party。

值得一提的是,作为“为地球降温1℃”的主要发起者和践行者,比亚迪积极支持本次挑战赛活动,现场展示了方程豹豹5、腾势D9、N7和宋L等多款最新新能源车型,成为松花江上的“显眼包”。

众所周知,雪地越野是不少车友的心头好。但是,不是所有的车都能在雪地上自由驰骋,对有些车甚至是一场生死考验,就连老司机都害怕。那么,在松花江上开比亚迪驰骋冰雪、一路向前,是什么样的体验?有什么生存秘籍?

秘籍一:DMO越野专用混动架构。

在极寒的环境里,尤其是面对结冰湿滑路面时,极大考验着车辆的驾控性能。不过,这对于DMO越野专用混动架构来说,穿越冰封的河道以及冰冻的草原,都能如履平地。

以方程豹豹5为例,它搭载全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成,综合功率可达505kW,相当于5.0T排量燃油车系统功率。翻遍车型库,也想不出哪款车有这么强的动力。

而且,豹5还有智能电四驱、智能三把锁,让越野再也不是燃油车的专属场景,新能源SUV也可以带你享受越野乐趣。另外,DMO搭载的超强发电系统,原地发电能力可达20kW,是冰雪越野时的绝对保障。

秘籍二:全球首搭脉冲自加热技术。

北方地区冬季气温低,汽车常常被冻得“透心凉”,动力电池也想“冬眠”了,让很多想买电动车的朋友有所顾虑。比亚迪开发了全场景智能脉冲自加热技术,让纯电车不怕“冷”。

这项技术将电池包一分为二,两个“电池包”可以互相充放电,能充电时升温、驻车时升温、行车时升温,让车辆不仅能正常启动行驶,而且和南方地区冬季用车基本没有差别。

以全球首搭脉冲自加热技术的腾势N7为例,即便电池温度低至零下20度,满充时间较常温环境仅仅增加25分钟,相比其他车型满充时间能缩短35%以上。

秘籍三:智能扭矩控制系统iTAC。

冬季路面结冰湿滑,车辆操控是一大难题。而腾势N7却显得十分从容,这得益于智能扭矩控制系统iTAC的加持。它通过电机旋变传感器,精确预测整车状态变化趋势,动态调整前后轴动力分配,幅提升车轮附着力,从容穿越雪地。

过去,冰雪路面只能通过降低动力输出的方式,让车辆恢复稳定。而腾势N7的智能扭矩控制系统iTAC,升级为扭矩转移,可以通过适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式,提升整车操控性,令人不得不惊叹。

编后语

除了以上三大秘籍外,比亚迪还有很多“杀手锏”,比如-30℃-60℃宽温域高效热泵空调、高功率双枪超充、四活塞铝合金定钳等。这么多硬核技术加持下,在松花江上开比亚迪是什么体验?答案无疑是安全、稳定、舒适,点燃冬天里的一把火。总之,北方地区想买新能源车,比亚迪绝对是个不错的选择。

【本文结束】如需转载请务必注明出处:快科技

责任编辑:若风

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