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清华公布毕业生就业:华为第一 比亚迪第二
2024-01-18 16:06:13  出处:量子位  作者:一凡 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

走出清华园,入职比亚迪。

2023年,比亚迪狂卖302.4万辆,在国内销量一骑绝尘。

耀眼的一时成绩背后,还有更深远地,比亚迪的人才构成正在变化。

清华大学公布的应届生去向显示,比亚迪的受欢迎度在民企里数一数二。

清华毕业生,到底去哪了?

清华大学回应热议,发布了2023届毕业生去向统计。官方信息显示,2023届毕业生出国(境)深造比例仅为8%。

有很多毕业生没有选择深造,而是走上了工作岗位,国企里去的最多的依次是中国航天科技集团和国家电网公司。

而民企里排在第一的是华为,紧随其后的,就是比亚迪。

清华公布毕业生就业:华为第一 比亚迪第二

△比亚迪清华宣讲会,图源:抖音@清华缘~Unofficial

华为备受清华学子青睐,毫不意外。比亚迪什么时候也变成了人才收割机?

早前也不是没有清华毕业生加盟比亚迪,比如不久前在方程豹豹5发布会亮相的熊甜波,2003年就加入了比亚迪,长期负责比亚迪海外事务,现在是方程豹总经理。

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而另一所顶尖名校,北京大学早年也有毕业生入职比亚迪,比如现任比亚迪半导体总经理陈刚,1998年毕业于北京大学化学专业,现在是比亚迪半导体总经理。

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他的校友何龙和他前后脚,1999年在北大取得无机化学硕士学位后来到了比亚迪,现在是比亚迪高级副总裁、弗迪动力董事长。

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这些人都是在比亚迪汽车创业时期加盟,如今都已成为高管,但总体来看,过去二十多年间入职比亚迪的名校学生并不多。

但如今情况大变,比亚迪的基层员工中,名校学生和硕博占比越来越高。

名校毕业生,争当“爱迪生”

新能源的潮水和自身销量战绩,推动越来越多的名校毕业生,涌向比亚迪,成为“爱迪生”(比亚迪对校招生的昵称)。

王传福在公开场合透露,比亚迪在2022年招了超3万名应届生,其中硕士、博士合计占比超60%,清华北大招了七八百人。

当时说到这里,他还笑了笑,回想起往昔岁月说:

以前我们招清华北大都很难,我们是想招人家看不上。

类似的情况发生在很多名校,比如位列C9的西安交通大学,比亚迪校招现场被围的水泄不通:

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走出多位汽车大佬的华南理工大学,晚上八九点钟,毕业生还在校招群里向比亚迪负责人询问录用情况,齐刷刷地刷起“爹迪”:

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多名来自中原某产粮大省的毕业生表示,他们毕业时应聘比亚迪要求并不高,投简历后稍作准备基本都能通过面试,工作城市和工种选择也比较多。

当时比亚迪的全年销量刚刚突破40万辆,在一众应届生眼中还属于不知名品牌,很多人最终放弃了offer。

他们身边有同学留在本校读研,两年后也参加了比亚迪校招,这时比亚迪的季度销量已经力压大众,成为国内销冠,结果这些同学连简历关都没过。

曾经对“迪子”爱答不理,如今的“迪爹”高攀不起。

比亚迪站上浪潮之巅

比亚迪一年狂卖302万辆车,在国内一骑绝尘,成为首次杀入全球销量前十的中国品牌,但看纯电车销量,还压了特斯拉一头。而且正在积极布局出海,发力高端,销量增长远未见顶,可以说是站在了新能源浪潮之巅。

清华公布毕业生就业:华为第一 比亚迪第二

△图源:微博@小迪快报

虽然总的来说,是海洋和王朝的车型占了销量大头,但高端品牌也在发力。

腾势D9一举打破合资品牌对MPV赛道的垄断,摘得年度MPV销冠,推动国产品牌先后入局MPV。

百万豪车仰望U8上市后订单迅速突破3万,“坦克掉头”刷屏全网,各项配置拉满,发布会现场有观众直接喊话奔驰大G:

清华公布毕业生就业:华为第一 比亚迪第二

在2023年最后一个月,还开启了硬派越野方程豹豹5的交付,一手超级混动DM-O,打掉燃油车最后一块壁垒。

过去凭借DM-i混动,刀片电池,云辇等电动化技术打遍天下无敌手,刚刚结束的“梦想日”上又大秀智能化肌肉,补强智能驾驶,公布了自研大模型,宣布3nm智舱芯片上车。

清华公布毕业生就业:华为第一 比亚迪第二

销量遥遥领先,技术池不断扩张深入,更深远地人才构成正在剧变:

据了解过去比亚迪硕博占比仅为12%,本科生占比也不过51%,而目前应届生仅硕博占比就达到了61.4%,“双一流”投简历应聘,也不再“点击就送”。

仅一年来自清北的新员工数量,就超过了过去二十多年清北人才的存量。

中国车市有多卷,车企间竞争多激烈,有目共睹。车企都在想办法加深技术护城河,而技术的竞争根本又是人才的竞争。

比亚迪销量狂飙突进,展现了强大动能,如今又积攒起了人才势能,假以时日释放,又是一股钢铁洪流。

清北的毕业生去哪里,哪里就是时代浪潮最高峰。

责任编辑:若风

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