理想汽车刚刚官宣降价促销，所有车型直降3万！

尤其是L7，起售价直接降到28.69万，首次来到30万内。

而且官方还赠送各种配置，如果不选配，价格还能更低。

多次强调“不降价”的理想汽车，此次怎么会突然宣布降价优惠？

因为L系列全系更新换代款，3月就发布。

对比2年前理想ONE“突然”换代的争议、风波，这次理想“大大方方”告诉用户“：

“早买早享受，晚买享新款”。

想要买理想L系列的车主，可以等等看了。

理想官宣改款，旧款开启优惠

改款、促销信息均来自官方微博。

理想汽车官号宣布，2024款L系列车型将在3月上市，并且开启交付。

同时对于2023款L系列车型，销售门店也推出了优惠政策。

根据博主阿迪同学探店表示，L7、L8、L9三款车型均有不同程度的优惠。

整体优惠程度如下：

另外，理想L7和L8的Max车型还免费赠送21英寸轮毂，如果不配置该轮毂，可以再降5000元。

理想L9则全系赠送电动踏板，如果不配置，也可以再降5000元。

这一波降价，也直接让理想L系列售价首次进入了30万以内。

新款车型要上市，旧款降价清库存也是情理之中。

不过同样值得关注的是，新年第一周，理想销量罕见大跌，周销量仅0.43万辆，比上一周下跌了69.5%。

并且，新势力品牌周销量第一的宝座也被夺去，拿下的不是别的品牌，正是曾经把理想“打残了”的问界。

在去年下半年风光不断的理想，在2024年还是迎来了关键时刻。

2024，理想关键一年

虽然此时突然官宣降价，为了新款上市让路，有“背刺老车主”的嫌疑。

但是在理想这条官宣微博的评论区，还是收获了不少好评，为理想这波操作点赞。

这是为何？

因为理想已经在理想ONE上吃过两次亏。

2021年5月，理想ONE突然发布改款换代车型，约60多项配置更新、增加。虽然价格高了但是功能和体验全面升级，让不少刚买到车的用户觉得刚提车就变老款，也太说不过去了，纷纷开始维权。

而在2022年9月，理想又突然宣布理想ONE优惠2万促销，老款将在10月正式停产，又让一批车主深感愤怒，还有人拉横幅。相关话题直接冲上热搜。

所以这次理想提前官宣更新换代改款，提前给用户留下选择和缓冲期，说明理想已经学聪明了，再一再二不再三。

而李想本人也亲口说，理想ONE是被问界M7打残的，销售直接崩盘、提前退市，并且还是在学习华为之后，知道怎么优化管理智能电动车IPD开发流程。

所以更深层次的，这一举动也体现出理想内部改革的成效，规划、供应链、制造体系能力均有提升，开始实践学习到的管理产品全生命周期、IPD流程，已经早早在为新的竞争做准备。（也可以说学习华为的成效）

并且整体来看，2024年对于理想来说确实是关键的一年。

就拿两个车型来说。

曾经把理想ONE“打懵”、L8和L7上市节奏紧急调整的问界M7在2023年更新换代后起死回生成为爆款。

不到一个月收获5万辆大定订单，后续销量也直接起飞，12月大卖25545辆。

新款问界M7，华为鸿蒙智行的看家本领——智能化相关配置应上尽上。

座舱使用华为麒麟9610A芯片，性能追平8295。与此同时，理想L系列采用高配2块，低配1块8155芯片。

最新一代车机鸿蒙OS 4.0上车，又实现了理想目前不具备的人、车、家生态打通体验。

最高级别的智驾系统ADS 2.0，背后是算力400TOPS的华为MDC 810，能实现停车场、高速和城区三域贯通的智能驾驶，而且不依赖高精地图。

理想则在高配车型搭载双Orin X，算力持平，但城市NOA的去高精地图和开城速度，落后了。

另外推出的全新车型问界M9还在此基础上又增加许多“花活”，比如HUD看电影、车灯能实现100寸投影，5米多长的大车没用后轮转向，最小转弯半径也在5.8m。

也就是说，仅仅1年时间，智能汽车新品已经卷到了8295、城市NOA、无图这个水准，其他的后轮转向、双腔空悬、大电池增程等等，成为了旗舰车标配。

这让理想L系列“冰箱彩电大沙发”的打法，有些不够看了。

所以网上也有关于理想改款升级的推测，比如很多人都提到高通8295会上车，还有Max车型升级更大的电池包。

另外还有双腔空悬、流媒体后视镜+电动遮阳帘，以及标配座椅按摩、升级音响等等。

可以推断，这几项更新，大概率是L系列改款的必然选项。实际上产品力的提升，已经可以算是传统汽车“中期大改款”的程度。

最后总结一下，从理想自身出发，2024年是公司正式迈进大型车企经营节奏的一年，除了L系列，还有新车L6、全新纯电赛道产品MEGA的上市，而且据说还会有更多纯电产品。

从新能源、造车新势力浪潮中能吃到的红利几乎消失殆尽，大洗牌后仍然坐在牌桌上当然值得庆幸，但更重要的是，接下来怎么把这个位置坐稳当，怎么在这场汽车工业改革的大浪潮中，跑得更久一点。

另外，L系列上新，满打满算1年零几个月，在传统车企甚至是前两年的智能车竞争格局下，这个阶段正是产品生命力最旺盛的周期。

而在如今智能车技术、配置几乎以“月”为单位更新的内卷浪潮中，理想L系列的更新节奏，以及对产品规划、供应链管理、宣发能力，可能是今后所有玩家都必须学习具备的。

2024年，内卷会更加激烈。

接下来能看的，就是这次更新换代能否让理想L系列在30万级以上豪华市场保持以前的势头，从BBA那里抢更多肉吃。

除了以上提到的配置，你还期待理想L系列会有什么更新，欢迎在评论区说说看～

One more thing

特斯拉也刚刚官宣下调Model 3和Model Y的售价。

Model 3焕新版现价24.59-28.59万起，Model Y的后轮驱动版、长续航版的起售价也变成25.89万和29.99万，降价幅度最高1.55万。

这边理想降价是为了给改款让路，特斯拉降价的话…莫非万众期待的改款Model Y也要来了？