媒体记者进入索尼阿飞娜（Afeela）车内那一刻起，注意力就被车内大屏所吸引，尽管该屏幕只能以Remote Play方式串流PS5游戏，车机并未集成PS5主机：

阿飞娜由电视祖师爷操刀，其鹤立鸡群之处并非车内屏幕，而是外部车头贯穿屏：除电量及充电完成比率这些常规数据外，用户还可滚动播放索尼电影或游戏宣传材料，仅此而已。

游戏玩家对于索尼汽车不能本地运行游戏表示不解，不过这是公司传统技能，就像早先的索尼手机与同为掌上设备的PSV老死不相往来。索尼本田合资公司首席运营官Izumi Kawanishi解释说，该车由本田负责制造，汽车方面的事务要听本田的意见，将来会不会内置PS游戏机，现在还很难说。

参展的概念车使用两台电机以实现全时四轮驱动，总功率约483马力，电池容量91度，支持150KW高功率直流充电，该配置并非定案，比如续航里程至今未公布。想必索尼对这些也不上心，外采无法构成核心竞争力，厂商都明白这一点，所以才对自动驾驶与智慧出行这么热衷。

索尼的贡献除了大电视，还有噪声消除技术，全车遍布30个扬声器，除负责全车音效外还能营造一个使用相位抵消技术的噪音隔绝环境。在Kawanishi看来，现在最重要的任务是导入人工智能，实现3级自动驾驶与个人智慧助理合二为一，Kawanishi认为这才是乘用车的未来。

索尼已宣布将与微软合作开发用于阿飞娜的语音交互个人助理，使用微软的Azure OpenAI技术；与第一方厂商Polyphony Digital合作开发AR（实境扩增）技术，为驾驶员提供虚拟环境与现实世界相融合的驾驶体验。

索尼计划于2025年开放预定，2026年交付，业内人士估计该车起价45000美元。急不可耐的粉丝可在年底发布的GT7后继更新内容中获得该车，在实车面市前驾驶它尽情兜风。