2024开年，吉利银河打响了新能源市场内卷的第一枪。

作为吉利成立于2023年的全新品牌，不到一年时间，就接连推出两款销量与口碑齐飞的车型，银河从一定程度上已经收获市场的认可。但仅凭L7和L6就想立足新能源市场，显然还不够，银河E8紧随其后。

2023年是新能源战争激化的一年，价格战不断掀起，车企不停加码，智能化成为这一年的主旋律。除了已经参与的老玩家，以智能化和性价比出名的小米也即将下场，小米SU7虎视眈眈，准备杀向新能源市场。在这样的背景下，银河E8想要脱颖而出，势必要有自己的过人之处。

16.98万元起的C级轿车

早在预售价公布之初，银河E8凭借18.8万元起的价格就已经在网上火了一圈。当时就有不少声音认为，这款C级纯电轿车价格可能还有下探空间，毕竟在如此内卷的大环境下，正式价格低于预售价格似乎正成为各家车企的共识。

1月5日，银河E8正式上市，推出5款车型，正如此前所预料，最终价格确实下降了，但没想到下降这么多，从原来的18.8万元起售直接降低1.3万元，17.58万元-22.88万元。

同时官方还宣称，在1月31日前交付大定的用户，还可以享受2000元定金抵8000元车款的膨胀礼。换言之，银河E8的起售价将来到更低的16.98万元。

原以为18.8万元下探个5000-10000元就已经是吉利的极限，但吉利显然要彻底打响声量，用16.98万元的震撼为2024年开个好局。

价格一出，也有不少声音认为，这样的价格，可能会影响小米SU7的定价，毕竟后者在手机行业可是凭借1999元的震撼打下手机市场的品牌，在新能源市场也会延续高性价比战略。

配置上，银河E8采用与极氪001、路特斯ELETRE同款SEA浩瀚架构打造，车身尺寸为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm，是目前同级纯电轿车市场中唯一一款车长超过5米的车型。

整车外观基于最初的银河概念车设计元素打造，但作为一款纯电车型，整体风格更加立体化，更流畅。尤其是前脸，极具攻击性，造型锋利的头等组+前包围两侧的不规则设计让这种风格得到最大程度释放。前包围处的宽大梯形通风口，能起到散热和优化空气动力学的动作。

也正是得益于如此设计，银河E8的风阻系数做到了惊人的0.199，可以实现更好的加速表现，同时降低电耗，提升电车续航。

虽然银河E8拥有400V和800VSiC两个平台，但只有最贵的双电机四驱版才采用800VSiC高压平台，不过考虑到其售价才22.88万元，放在同级车型中毫不逊色。

前驱版本将搭载400V平台，采用单电机后驱布局，系统总功率为200kW，峰值扭矩为343N·m，零百加速为5.95s。双电机四驱版搭载一台峰值功率为165kW的前交流异步电机以及一台峰值功率为310kW的后永磁同步电机，系统综合功率为475kW，峰值扭矩达到710N·m，零百加速为3.49s。

根据版本不同，银河E8分别搭载62kWh电池、76kWh电池以及75.6kWh电池，能够带来550-665km的续航，这样表现放在这个价格来看完全够用。并且即使是400V平台，银河E8的百公里电耗也做到了更低的12.7kWh/100km。

智能化突飞猛进

吉利系车型在过去的2023年一直饱受智能化问题困扰，尤其是在新能源市场早早打出声量的极氪001，也因为智能化受到不少批评。自从收购魅族成立星纪魅族之后，以Flyme为基底的FlymeAuto总算开花结果，一改过去吉利智能化不足的颓势。

银河E8也乘着这股东风，在智能化上打出了自己的特色。新车前舱最引人瞩目的，莫过于那块48英寸8K分辨率的「无界智慧屏」，其最终有效显示区域定格在1130*138mm，之所以是长条形而不是长方形，是因为吉利考虑到138mm的高度刚好与一台手机相当，用户从手机过渡到车机会更加自然。

在银河E8之前，它的同门师兄弟极越01也搭载了一块硕大的带鱼屏，不过尺寸仅为35.6英寸，却已给不少用户带来极强的震撼。这也与当下新能源市场发展的风向有关，如今新能源汽车已经从上一轮的汽车动力总成质变过渡到下半场的智能座舱变革，作为与用户直接交互的中控大屏，自然成为吉利银河E8的关注重点。

银河E8搭载高通车规级芯片8295，这颗芯片采用5nm工艺制程打造，CPU算力较8155提升2.2倍达到200KDMIPS，GPU算力提升3.1倍，超过3000GFLOPS，其中NPU的AI算力更是提升8倍至多，达到30TOPS。

虽然车机系统使用了自己的银河NOS无界版，但其底层依然是FlymeAuto，因此同样拥有后者的完整功能，包括FlymeLink手车互联功能。用户配合魅族手机使用，能够通过这项功能将手机上的内容无缝流转至车机上，直接成为车机运算中枢，不受车机芯片算力限制，即使日后机能不足也能保障用户使用体验。

而智驾方面，21.88万元的智驾版拥有1颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及10颗摄像头，搭载银河高阶智能驾驶2.0系统，支持高速/高环NOA。并且这套系统可以通过点对点高频路线的反复记忆、训练，从而实现城市通勤辅助驾驶功能。

其他4个版本的车型则是搭载3颗毫米波雷达、6颗超声波雷达以及5颗摄像头，支持包括AEB-P主动式紧急刹车、ACC全速域自适应巡航辅助、ICC智能巡航辅助在内的L2+级辅助驾驶功能。

旗开能否得胜？

在银河E8发布之前，很多人将小米SU7作为其最大对手，毕竟后者也采用400V+800VSiC的双平台组合，可以看出也有拉低价格的入门款，银河E8公布价格后，网络上同样有不少声音认为新车会对小米SU7带来不小的困扰。

作为以性价比打开市场的品牌，小米一直都以「价格屠夫」的形象面世，而在小米SU7首场发布会结束后，网络上对于小米首款汽车主打低价的声音也小了很多，原因无他，配置实在过于给力。

尤其是发布会上小米SU7所展现出来的智能化实力，仅凭将苹果设备拉进自己的「人车家全生态」，就足以窥见其实力之强悍，是真正抱着震撼整个新能源市场而来的。

换言之，小米SU7的对手并不是银河E8，而是蔚来ET5、极氪001这类30万元的纯电智能轿车，而银河E8的使命则更像是在20万元市场站稳脚跟。

所以从这个角度来看，银河E8面向20万元市场，竞争力不可小觑，吉利有望创造品牌连续三款车都叫好又叫座的记录。